恩..這邊除了惰性氣體之外還有第二個錯誤.只要是氣體,體積/溫度的變化都是一樣的.(理想氣體方程式PV=nRT中的R為常數)six8three25 wrote:灌氮氣主要是他是惰性氣體 , 冷熱體積變化率比較小 !
andy365125 wrote:灌氮氣真的有差,特別是路不平及遇到坑洞時,有機會感受看看...(恕刪) 贊同+1yutasan wrote:是要把輪胎內部先抽真...(恕刪) 基本上要先洩氣-->灌氮氣-->再洩氣-->再灌氮氣;如此一來氮氣純度應該夠了,純不純從路感回饋的Q度可以察覺,沒感覺就再重複上面的步驟。
DIDIDODO wrote:汽車輪胎一定要填充純氮氣嗎? 若填充一般空氣對輪胎真的比較傷嗎?...(恕刪) 輪胎裡面充氮氣保護?那輪胎外面每天都和空氣接觸、還和地面磨擦,這怎麼保護?難不成把輪胎拆下來,整個浸到氮氣中好好保存??別傻了,就算是專業輪胎行也不可能將販售前的輪胎浸到氮氣中....別想太多,輪胎正常使用就好了....
我也來湊熱鬧:水沸點100度C,氧沸點零下183度C,氮沸點零下210度C輪胎溫度相對靠近水沸點,容易使液態水氣化或水蒸氣凝結,造成胎壓的不穩定,即前面網友提到的體積膨脹率問題,故可知主要是空氣的乾燥與否,氧化的部分影響相對較小理論上,如果環境溫度保持在幾百度C,水恆保持為水蒸氣,則水相變化的影響就可忽略。