LYNN519 wrote:
http://tw....(恕刪)


雖已拜讀過,但還是感謝你提供資訊,謝謝!
硬陽..不比鍛造好....本質問題..強化的是外部並非整顆..況且你要的增壓值這麼高...

網路評價什麼哥什麼哥...還不如自己慢慢找一個適合自己手路的師傅...去過就知道X話多..因為太忙了

車體強化點焊..還是上籠子好... 以上是小弟拙見...
本田的引擎都高壓縮的,不降壓縮就乖乖的打低增壓就好了!這樣比較持久!

diamondmars wrote:
硬陽..不比鍛造好....(恕刪)


我知道這本質的差異性,但..我說點我聽說的故事,我要強調是"聽說"來的,
非個人經驗,大家聽聽就算,別砲我嘿
就是很多上雜誌或什麼店家店車的,有些表列的改裝品跟肚內的是不一樣的,
說是鍛造XX但實際上是硬陽處理,其中也聽過一些貍貓換太子之類的事,我
聽過但記性不好所以都忘了

也因為如此,也因為有聽過硬陽品的一些能耐,所以我很感興趣在不走向極
端壓榨的狀況、並在經濟性考量的情形下,硬陽品的價值可以參考到什麼程
度?

最後還是感謝你的意見。
關於硬陽處理,我在某拍賣網上有看過店家是這樣形容產品的,
→【鍛造活塞殺手】
賣東西當然要聳動才好賣,但若比較務實面打個七折來看,是不
是可以說雖不中亦不遠矣(不要打的跟鍛造一樣高是可以的)。

小咻咻v wrote:
本田的引擎都高壓縮的...(恕刪)

過1.0的增壓還不叫極端的壓榨

看來這位施主....

你有矛盾到喔...一下要促進呆灣經濟 一下又經濟考量..

下次發文的......

本體的東西我是不會省...花一次痛痛...不過改車好像也沒什麼能偷...只能偷重量...

管它名店....改得出自己要的就是"好店"!!


照你上述...那先把開掛在去考慮腹內...

diamondmars wrote:
過1.0的增壓還不叫極端的壓榨很樂

看來這位施主....狂笑狂笑狂笑

你有矛盾到喔...一下要促進呆灣經濟 一下又經濟考量..

下次發文的......高興高興

本體的東西我是不會省...花一次痛痛...不過改車好像也沒什麼能偷...只能偷重量...無言

管它名店....改得出自己要的就是"好店"!!流口水


照你上述...那先把開掛在去考慮腹內...


過1.0的增壓就是極端的壓榨???我受教了,我趕快來去把車子程式灌回原廠,不然
明天開出去會爆炸
我是很矛盾疑惑啊,不然我在這跟有料的前輩請教好玩的嗎,你說是吧?
你不會省,花一次痛痛,店家叫你換啥就換啥,這是你的經驗,也沒什麼不好,是吧
促進台灣經濟跟經濟考量有矛盾跟衝突嗎?若土砲就能有相當的效果,那為什麼要花大錢去買
舶來品,消費在本土的加工廠家上這樣有什麼問題嗎?土砲沒替代品再來黑白開也ok啊!
以小弟淺見,鍛造為首選,小弟首推JE及W牌的,如果增壓值超過1個BAR,鍛造連桿最好順便上一上比較好
3037適合高增壓用(超過1.5),建議可使用GT28系列或IHI RHF55 34V即可,一樣可以做出不錯的動力
低速不至於差太多,22A最重要一點溫度控制很重要,水箱最好換大一點的,或直接換全鋁加厚型,
硬陽只是在活塞頂坐了陽極處理,活塞本質密度是不變的,小心伸雞腿

diamondmars wrote:
過1.0的增壓還不叫...(恕刪)


已將車上罐頭程式退回原廠,避免極端壓榨,我有乖乖聽話喔
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