手排車換檔和停車

danny.CHUNG wrote:
借這帖順便問一下,如...(恕刪)

天天放假 wrote:
我猜你沒開過手排車,習慣開手排車的這時不會打空檔滑行
要滑行離合器踩下去即可,此時會打算換不換檔或換那一檔,
眼睛看著紅綠燈....

devil07222000 wrote:
小弟覺得上述大大們已經回答的夠清楚了,
只是向大大這樣方向盤右打,
然後下車後有考慮到方向機柱的問題嗎??
這樣做會導致方向機柱的壓力不平均吧!!
在下次發動引擎時,引擎的負載會更重吧!!

danny.CHUNG wrote:
借這帖順便問一下,如果是上坡+塞車,例如基隆九份,每到假日必塞,遇過一次就怕了,走走停停加上長上坡,讓手排車真的吃足苦頭,只能1.2檔循還再加上半含離合器,塞到山上,離合器臭到一個不行,有沒有大大可以建議比較好的方式

這是我自己摸索出來的方式.....我不知道正不正確....但我也開了快6年的手排...

走走停停加上長上坡離合器臭到一個不行....很明顯就是怕往後滑甚至是熄火...

因此在起步時讓離合器除了負責動力傳輸外.....又額外負擔了剎車的功能....

一定有很多人認為那不就是駕訓班教的"手煞上坡"........

的確是啦....但也不是全程用這招啊....大陡坡或車內載滿人該用時還是用吧....

免得嚇到後面的駕駛或車內的乘客.....若是真的發生碰撞那不適更麻煩...

嗯???好像離題了....我的方法很簡單...就是找出採下離合器時的最低轉速

以我之前開的93年全壘打....釋放離合器後能穩穩前進又不會抖動的轉速大約是1100-1300rpm

所以採下離合器換檔時機會落在1500rpm....你沒看錯只有1500....

這時的油門採下的行程其實非常非常的淺.....請用右腳記住這種踩踏的感覺......

練習久了後你對油門深淺的控制會有不同的感受....

在上坡起步時...高轉速下離合器釋放的時機即使不太精確也不易熄火跟倒退....

但代價就是次數一多離合器就臭臭....但在低轉速下釋放就正好相反....

沒弄好不是嚇自己就是下到後面的人....所以油門的控制就很重要

我在熟悉離合器的接點後就一直練習淺油門的控制.....也就是黃金右腳啦

所以即使滿載乘客或是稍陡的上坡我的引擎轉速大概都在2000rpm以下......因為已經熟悉油門的踩踏

即使會後退也只退一下子.....除非後面的駕駛太白目緊貼我車屁屁....

不然在正常的停車距離下是絕對安全的(同時間離合器也要放得準喔!!!!)

accessdenied wrote:
天天放假 wrote:
我猜你沒開過手排車,習慣開手排車的這時不會打空檔滑行
要滑行離合器踩下去即可,此時會打算換不換檔或換那一檔,
眼睛看著紅綠燈....(恕刪)

jack7446 wrote:
1.手排車可以一檔起...(恕刪)

danny.CHUNG wrote:
借這帖順便問一下,如果是上坡+塞車,例如基隆九份,每到假日必塞,遇過一次就怕了,走走停停加上長上坡,讓手排車真的吃足苦頭,只能1.2檔循還再加上半含離合器,塞到山上,離合器臭到一個不行,