kanebo998 wrote:
最後那位男子說可是你卡鉗換過 碟盤沒換過 在改車的專家看來 有改跟沒改一樣耶 效果不會差很多
不管怎麼改煞車
自己覺得夠用,好騎最重要
別人說,就由他去說
再說
他說的專家指的是誰??
他自己嗎??
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除了碟盤直徑不同所帶來不同的力矩外...
就是壓力乘以面積....
壓力是來自於煞車卡鉗施加給來令片的壓力
面積是來令片與碟盤摩擦的面積...
壓力不會因為換了四活塞而增加...
因為總泵不變...踩煞車的那隻腳也還是本來的那隻腳...
所以其實傳遞到卡鉗的壓力不變...
一般來說改四活塞煞車會變好不是因為四活塞可以有比較大的力量...
是因為來令片面積變大了...
所以一樣的壓力下...施加在碟盤的總力變大了...
所以得到比較好的煞車效果...
如果搭配加大碟..效果更明顯..
因為當碟盤從300mm升級到330mm的時候
力臂增加10%..力矩就增加10%..
即使是卡鉗來令片都沒換仍然是原廠...但是依然會有10%的增進...
另外...多活塞的一個好處是可以提供較為漸進的腳感...
目前許多多活塞卡鉗都是採用大小不同的活塞..
所以可以給人採多少煞車力道就是多少...較為漸進的感覺...
比較不會有單活塞那樣一踩下去車子就先點頭...
後續逐漸加深踩踏力道卻會有煞車力道增加不如預期的感覺...
但是這還是要看卡鉗的設計...
Brembo之所以出名除了行銷手段..還有就是那種漸進的感覺...容易控制...
AP一般評價不輸給Brembo..但是在這種漸進的感覺上個人認為不如Brembo...
另外..改卡鉗和碟盤的另一個好處是減輕簧下重量...
鋁合金的卡鉗確實比原廠駐鐵卡鉗輕了不少..
改裝的碟盤往往也省了不少重量....
這對操控上會有不少助益....
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