個人積分：48分
文章編號：30931873
個人積分：14分
文章編號：30931934
個人積分：169分
文章編號：30932263
個人積分：30分
文章編號：30932439
普遍人只知道汽車鐵包肉,機車肉包鐵,晴天騎機車,下雨要開車.....
知識要普及化哪那麼容易?
上論壇扒文的年齡層我猜一下,應該是20~40喜歡車或想買車,但又買不起進口車的吧!
今天你跟你媽說:某車型有ABS.EBD.BAS.EDL.EDS.EPS.ESP.有4顆以上SRS,
然後再解釋ESP的原理給她聽,得到的答案也許會是"不會開慢一點喔"
今天你跟你的女友說:某車型有ABS.EBD.BAS.EDL.EDS.EPS.ESP.有4顆以上SRS,
她會一頭霧水的問你:那有沒有DVD???
要立法規定全車系6顆SRS+ESP...才能販售,這些配備的價格還是會轉嫁消費者,
多個8~10萬來賣,是不是又要說:我神經病喔!下雨,郊遊才開而已,賣這麼貴,有沒有最陽春版的??
講個難聽的(包括我也想換掉10年老車了),有錢買車的,看喜歡的就買了,沒閒錢買的,才在幻想俗又大碗的出
現,車商是營利事業不是慈濟助人,每個人心中都有一部中意的國慘車,有預算就下手吧!等6SRS+ESP普及了,
你的車也賣不到半價了
我知道的是,每年日系車商帶頭調漲2~5%,車子只會越來越貴
個人積分：86分
文章編號：30932597
個人積分：2分
文章編號：30934172
個人積分：667分
文章編號：30934382
我們來談個簡單的風險概念及邏輯包含機率及平常上路工具的選項好了。
舉例:
在國外:
民眾買一台汽車就是個人或家庭的主要交通工具，投資的前提，上路安全當然很重要，會主動去注重，車商也會去研發新的安全裝備，是一個正向的循環，政府政策的介入是在後面。
在台灣:
我們的個人甚至家庭的主要交通工具是速可達機車，汽車及其他可憐的公眾運輸為輔。
台灣人即使辛苦買了一台汽車，其跟機車平常上路的使用率相比，可能不到五分之一甚至假日出遊才使用。
大家都可以開始理解了嗎?這個問題很明顯的在於，台灣民眾辛苦賺錢在個人或家庭上投資，買一台貴森森的汽車，卻不是當成主要的交通工具使用，理由千百種。
既然不是主要交通工具，安全配備的重要性或誘因當然大大降低，至少有比機車安全就好的心態。
今天讓我選，如果我平常都是機車代步，汽車只是偶而假日使用，豪華影音跟安全配備如果降低預算只能二選一，我當然選豪華影音啊~
我一定有道理跟它拼，因為安全配備看不到，平常上路也都為方便騎速克達捨棄安全了，偶而假日出遊才使用的汽車交通工具，當然還是要有豪華影音享受一下。
是我就算用科學精神去精算人身安全，我也會賭一下，一切都是使用率的問題。
以上
台灣人是不是很可憐呢?花同樣甚至比其他國家還貴的人生投資去買了一台汽車，開上路的機會卻不到別人的五分之一甚至更低，平常為了方便還是繼續的騎乘機車，理由千百種，這到底是要怪誰呢?還是從上到下的問題呢?
結論:
方便當然是要代價的，大家都有想過嗎?
若只有台灣人懂得利用"速可達"機車當主要交通工具，方便真好，那台灣人應該是全世界最聰明的~
個人積分：680分
文章編號：30935282
個人積分：1249分
文章編號：30935972
個人積分：271分
文章編號：30937925
