elias2641 wrote:
請問渦輪增壓的引擎是...(恕刪)
渦輪增壓的引擎是不是油耗上比自然進氣型耗油?
V: 如Audi 1.8T耗 vs. 2.0NA省，但沒有差很多
還有妥善率以及後續保養都比自然進氣型的來的較不容易?
V: 同牌同款來說，是。
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VAG 1.4 TFSI 1.2 TSI
BMW N20 2.0T N13 1.6T
Benz 200 CGI 1.8T
Ford Ecoboot 2.0T 1.6T
渦輪遲滯在上述引擎幾乎微乎其微 1500~1800rpm左右就可達輸出的峰值扭力 直達4~5千rpm(BMW N20甚至1200rpm就可以達到) 起步 市區行走 超龜車 輕鬆愜意(開過新世代turbo的就知道)
配上多速變速箱 又可以達到很省油的目的
耐用度 一定會比較差 因為零件比較多 工作溫度比較高 較複雜的設計出問題的機率一定比零件少單純的結構設計大
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pepsi_blue wrote:
現在的增壓車多數都已經在2000rpm以下就能釋放最大馬力，2500rpm已經算高增壓車款
...(恕刪)
請問一下目前市售汽油增壓車哪一款2000rpm以下就能釋放最大馬力????????
2500rpm(釋放最大扭力)已經算高增壓車款，()裡是我加的，多少轉速發出最大扭力跟引擎的高低增壓
設定有何關係??
我可以用一顆小渦輪，如GT17打0,7bar，2500rpm就輸出最大扭力，4500rpm後扭力調低，只輸出190HP,0,7bar算高增壓嗎?????????
adarque wrote:
查了一下資料
B18C7
Power: 190 PS (140 kW; 187 hp) @ 8200 rpm & 127 lb·ft (172 N·m) @ 7500 rpm
8200轉時釋出最大馬力190PS，
這種規格可不是一般老百姓開得起的車啊~
比較親民一點的車應該都在7000轉以下吧
...(恕刪)
我想adarque的意思是指8200轉這種轉速不會是一般人會去拉到的轉速，除非是高轉速引擎的愛好者，否
則一般人是不會嘗試把引擎轉速拉到8200rpm，當然一般引擎也拉不到8200rpm，扯東扯西，扯GTR扯M6幹嘛????
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