什麼方向盤打幾圈之類的...
可是關於用路的道德...
再怎麼交通大執法都沒用...
最需要改進的就是國人開車的習慣...
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文章編號：2009070
樓上的大大們已經很詳細的介紹在德國開高速公路的觀念和駕駛習慣,我就不再贅述
筆者曾經在德國駕駛BMW3系列柴油車+GPS, 令我驚訝的是,所有路況可以同步由GPS得知,連何時路況排除?離你多遠?都可由跑馬燈的方式得知...
而且由於普遍有正確的駕駛觀念,不但沒有"路障"和"路隊長",而且路面品質得以保持(沒有亂搞的砂石車破壞路面)
白天開高速公路很過癮,晚上更刺激
,試想時速200KM以上,沒有路燈,真的好像在開飛機
,但適當的切換遠光燈,不但利人而且利己
回想第一次破230KM手心冒汗的感覺,讓人難忘,但未能再創新高,是因為被後面的AUDI/TT閃大燈,倒也認份的閃開
在德國的高速公路開過德國車,你才能體會德國的造車工藝真的是為速度而生,所以後座是電動窗還是手動...也不是那麼重要了
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http://www.youtube.com/watch?v=pRzHVgyK0Ww&mode=related&search=
Honda CBR 1100 on Autobahn
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文章編號：2009354
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文章編號：2009357
的確，他們是非常確實遵守絕不右側超車的規定，但是其他部份就可不一定了。
尤其是車速的問題，在有速限的路段"嚴重"超速的情形是多數，不論是在省道或是高速公路上，無怪乎死亡車禍數字高居不下。尤其是一些駕駛人在高速公路不管適當車距逼車而造成前車因此發生車禍的問題，也是許多一般駕駛人上路時的惡夢，但因採證困難，警方常常是束手無策，目前正有一件Benz工程師因為不當駕駛行為造成以起母女雙亡車禍的案子正在審理，是少數有找到肇事車主的情形，因為他的車改的太引人注目，且常常在該路段惡整其他守規矩駕駛人的紀錄太多了....
至於路況的問題，奉勸想去德國嚐鮮的人，可得好好注意一下陸上的坑洞以及積水的狀況，另外冬天的路面結冰以及不時發生的濃霧，也是台灣駕駛人很陌生的經驗，可得小心點。
一般高速公路上標的參考速限是130，通常在主線道上開的時速則是介於130-160間，沒那麼誇張，動不動就是200啦！
在德國住超過十年，最害怕的就是台灣的朋友興致勃勃的要來德國試開一下世界聞名的無速限高速公路，車況路況都不熟，加上不習慣的車速感，換車道時真的是很恐怖啊....
提供一點意見，大家參考一下，"一般"德國人是如何開車的。
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文章編號：2009444
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文章編號：2009780
在德國開 Autobahn , 我絕對不開在內線車道上, 內線車道絕大多時間都是空著的, 能超車過去的,大概都是時速200以上. 開200超過去的那些車, 超車過後,還是乖乖回到外線車道
Autobahn 很多彎曲路段都還是會限速, 會有限速標誌120, 通過之後,會有一個恢復標誌,才又變成無限速,可是這樣很難開,一下快,一下慢, 而且很多的Autobahn (A字頭的公路),只有2線道,外側常常都是一整排的大卡車,大概只開110-120, 所以偶爾會開進內線超車, 那時就要加足衝進去再衝出來,所以....為何歐洲車都強調0-100多少秒. 不趕時間 ,大部份時間還是排在外側慢慢開.
還是習慣法國開130,其實可以開到140, 偶爾150 ,這樣一路都能定速前進.
要習慣隨時有重機車超車過去,不要被嚇到.
不要隨意急踩煞車,這樣很危險, 例如在交流道附近,發現右側有車要上來,外線車也不要減速, 否則容易造成追撞.
在台灣沒有路權觀念, 先搶先贏,支線進入主線時, 衝得進去的人就贏了,被追撞永遠是後車的錯,所以我們在台灣要採取防禦性的開車法,只要到路口,就要準備煞車,不然隨時會衝一台機車出來.
可是這樣開車在歐洲變得很怪,因為支線一定會讓主線,不會有車突然衝出來,如果你到了路口就減速, 後車會沒有煞車的準備,覺得你莫明奇妙,會被你的減速嚇到.(它們很少按喇叭,比較喜歡比中指).
德國在歐陸中央,很多外來車都會通過德國,橫衝直撞的還是很多.
Autobahn 還是會塞車,亂換車道的還是有,但沒有開上路肩的.
施工路段的上方,有燈號會顯示該車道能不能走. BMW 的iDRIVE 會顯示施工路段.
Rhisiart wrote:
在英國開車偶爾會聽......上次到荷蘭開高速公路也是, 開到時速 170 公里, 也只是在中間車道而已, 荷蘭的速限也才 110 公里而已...... (不過回英國就收到罰單, 132 公里超速被照, 不過我拿英國駕照, 就是不理他, 哈哈 )
(恕刪)
不理它恐怕是是不行的
1. 它會由訂車的信用卡扣款,它一定會追到英國來的,別忘了領車時會影印原始駕照
2. , 如果是自己的車,還是追的到 ,越晚繳罰金越高.
