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(一些輪胎行老闆或是車主舊觀念是新胎裝前輪，米其林說這是錯的)
如果有定期輪調，正常狀況下是四輪同時換掉。
只更換兩輪，新胎要裝在後面，避免甩尾失去控制，影片在這邊：
http://michelinman.com/care/reartire_video.html?movie=0
sammy98 wrote:
之前有人PO過前驅車...(恕刪)
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Alfa7156 wrote: 真正不能左右對調翻胎的是"非對稱花紋"的胎..例如倍耐力 P0 ROSSO..
單導向的胎只要"翻胎"是可以左右對調的..調完後的指示符號還是往車頭前進方向的..不會改變
單導向，要拆胎，才能左右對調，例如原本花紋是|\||/|，方向反了就變成|/||\|
一般非對稱花紋，只要一開始裝到輪框的內外側正確，可以直接左右對調 (可視為雙向胎)
例如米其林XM1、馬牌CPC、CPC2等
左邊為| || / |，右邊為| / || |
啥...我畫的簡圖看不懂...那麼就有圖有真相吧...以下範例是Michelin Pilot Primacy
除非是非對稱還要單導向...這...恕在下還沒親眼見識過...
...
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
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In your picture, those 2 tires should be on the same side. You can tell the patten doesn't match right and left. On the left tire, the hydro affect will be more than the right tire.
Usually, when you see an uneven tire trend, there is something wrong with the suspension. People should check the suspension set up instead of rotating tires.
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xlkoala wrote:
單導向，要拆胎，才能...(恕刪)
沒錯..您說的非常正確..
只是我所FOCUS的部分是翻胎..
一輛有降低車身的車..或是原廠較注重操控特性的車..基本上他的定位角度的CAMBER都會稍大..也就是外八..
單單就前輪來討論..
假設他的定位沒問題..此車的胎應該會很自然吃內側..也就是內側磨損較快..而外側可能沒啥磨損..
這時磨耗一段時間大約5千或1萬KM就要翻胎..翻胎後..內側又跟新的一樣..
但是..非對稱花紋的胎是可以左右對調沒錯..雖沒方向性..但內外側是不能改變的..也就是不能翻胎..只能左右對調
但是假設胎內側本來就已經磨損..左右對調後..磨損的部位還是在內側..所以左右對調就沒意義了..
而且基本上會要左右翻胎..幾乎都是胎同時吃內側或同時吃外側..才需要..如果內外側都吃很平均..
只需前後對調即可!!
