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eccc777 wrote:
民用科技有許多是從軍事科技而來，飛機、坦克引擎也是渦輪增壓型式，所以世界上哪個國家在這兩個領域有不錯表現的，自然也就把技術用在其他機械領域，包括汽車，自二次大戰以來，歐美發展出非常多的知名航空器與坦克，如法國空巴、幻象，德國豹二，瑞典JAS39，美國波音、F16、F15、M1戰車等(恕刪)
張飛打岳飛....
二戰坦克是柴油引擎居多..
二戰戰機汽油引擎要上千匹馬力 需要兩萬cc(20L)以上的汽缸....XD
豹二跟M1引擎完全不同 一是Porsche渦輪柴油機 一是Honeywell燃氣渦輪機(根本不是一般引擎)
燃氣渦輪簡單想就是超大顆的馬自達轉子引擎 啥油都可燒
但是廢氣很熱 士兵不能躲M1車後方煙筒管....會烤乾XD
現代飛機都是噴射引擎 當然是渦輪增壓 但是跟汽車渦輪沒關....XD
美國軍事科技世界第一
但是汽車工業真是嚇嚇叫 有夠爛.....
大概是軍事就是砸大錢
不用管耐用度 (維修要另外賺啊XD)
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PJS0825 wrote:
聽各位前輩指點, 有...(恕刪)
渦輪增壓排氣量越大 渦輪是越好推動
現行趨勢是採用小排氣量 高壓縮比 低增壓值 來達到順暢的動力曲線銜接
開起來像是ＣＣ數更高的引擎
當然對於精準的油量噴射 還有引擎內部都要有相對應的強化 這要勤於保養才能維持
比起自然進氣 渦輪增壓器本身就是個耗材 尤其在高增壓的改裝之後 供油電腦沒寫好
散熱條件不好 或是機油選錯誤 爆引擎的常常有（冒白煙 三缸點火 燒波司 活塞環氣密不良等等）
也有人用原廠設定開了多年也好的很 還說根本不需要停車等降溫再熄火....
總之 大ＣＣ數自然進氣引擎會讓車頭更重 低cc數引擎渦輪增壓可以達到高馬力輕量化的功能
讓操控更趨於精準(日本TOYOTA SUPRA 就曾經捨去原本2jz-gte改用3s-gte參賽)
自然進氣跟渦輪增壓的選擇在於你對於馬力的執著跟熱血程度 油耗基本上我是感覺不出差異
多踩油門就多燒汽油 這是合理的
