kitch wrote:
二代目大大被水桶一個月
又發生啥事啦???? 不是才升級而已,怎麼這麼不小心呢
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如果手冊不見了, 那就參考一下MOBIL 1 的官網. 只要輸入年份及車型及目前里程,就可以查出適合的機油號數!!!
http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Car_Care/Vehicle_Chooser/VehicleChooser.aspx?option=2
ＴＯ 網管： (請不要誤會我是在幫ＭＯＢＩＬ １ 廣告， 我只是引用他的搜索引擎！！） 最近被網管警告的幾次，移除了打了好半天的發言
對自己的發言要小心一點！！！！這不是廣告，這不是廣告！！！
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原廠手冊..那是..溫帶/寒帶 規範機油使用
這種高溫的車來到台灣..建議..最好不要使用0w or 5w
(雖然我的15yr老車..現在新款新車也沒消溫多少)
尤其南部..一年真真實實冷到..大概一個星期..頂多二個
早期我家二輛一手..一過保固..完全就在外面保養..cpc 15w40
現在..快速連鎖汽車10w40..一箱一次用完(不用拿油..到處找保廠付工資)
一樣道理
台灣平地根本不會下雪
水龜還用原廠87/89 ??
小改71..早開啟早涼快
如果就像美國..有比屏東更熱..也有威斯康辛冰天雪地
我就不會醬講
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
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volks and k8 wrote:
這種高溫的車來到台灣..建議..最好不要使用0w or 5w
(雖然我的15yr老車..現在新款新車也沒消溫多少)...(恕刪)
觀念錯很大
w前代表低溫流動力
即為抗寒能力
和高溫一點關係都沒有
volks and k8 wrote:
水龜還用原廠87/89 ??
小改71..早開啟早涼快
水龜更改要配合風扇修改
你風扇沒有較低溫運轉
也只是提早讓上下水管循環罷了
簡單說只讓水溫更慢到達工作溫度
至於配合風扇修改
會不會讓電腦誤以為一直達不到工作溫度
所以持續高濃度供油
造成耗油與工作溫度無法到達
這也是另一個需要探討的問題了
你可以看看不管夏天或冬天
你車的工作溫度應該都是相同的
你把這溫度改低不會造成問題嗎?
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volks and k8 wrote:
尤其南部..一年真真實實冷到..大概一個星期..頂多二個
南部(年的)均溫大概20 (北部大概15)
0w 5w 10w引擎瞬間啟動用的 (冷車..機油流動之黏滯係數(η)與啟動當時氣溫有關)
10w..台灣南/北..個人覺得都已夠了
要用5w甚至0w..我也沒有意見
我的日系國產溫度沒改(散熱好油耗佳我很滿意也不必改)..水龜/超溫開關 只有更換全新部品
歐美..採用全循環式散熱循環系統..加上鑄鐵材質比例偏高..所以才有我說的高溫車
至於..只改水龜不改超溫開關..
先決條件..所有水管、鐵管、水箱、接合..完全不能滲漏
甚至..還把暖氣閹掉..自排水冷散熱改成獨立汽冷(cooler)
溫度：大概到達 70~第一段風扇啟動溫之間..完成藉助..水的循環(散熱)
這部三個鉤鉤入手之後..徹底針對原廠設計水循環之優點..來台產生水土不適..給她改成合宜
三年有了..水也不曾少過..風扇未改油耗當然正常照舊
還有..您可知道opel超溫開關..又分高溫開關、低溫開關 二種
那種改法..我可不懂..我也不可能依循地在畫葫蘆
講溫度離題了
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