安全氣囊成本真的這麼高?國產車廠都捨不得給?

國產車早就已經有配備ESP的跟多SRS的車種,買的人有多少?

一直嫌國產車省安全配備,加了以後一堆人又嫌貴不買。

seatree wrote:
國產車早就已經有配備...(恕刪)


我覺得樓上說的才是重點,很多人都沒搞清楚原因

歷史來看,推出安全配備愈完整的車款通常都賣得不好
這要怪車廠嗎?
車廠是要賺錢的,它當然會依消費者的口味來搭配配備
如果哪天我們的消費者轉性了,變成非 6SRS, ESP 等不買
那車廠就會主推這類的車,甚至可能就只剩最便宜的基本款沒有外都有啦

要車廠不要賺錢都主推消費者不太買帳的車款的網友應該想太多了
如果你是車商,發現推這類的車都賣不好時你要不要賣?
我想這答案很簡單了

或許有人會舉福特當例子說它沒很賺也推安全性很夠的車啊,但我個人的看法是……
它賣不好就只能推非主流市場,非主流市場就這麼大而已
如果它開始賣像 TOYOTA 那類沒什麼特色的車款,那應該會死得更慘
總結福特這樣做只是他的生存之道,還是以賺錢為目的,沒那麼偉大是為消費者著想
馬自達5就有6氣囊
加DSC

英精戰士 wrote:
不用訝異,這是台灣人...(恕刪)
一切要回歸市場機制
當一個車廠 二安的銷售量佔絕大多數,EPS又超過10元時,他會增加氣囊數來增加成本降低利潤嗎?
反之,當車廠銷售量不見起色下,增加氣囊數或是ESP標配,來強調特色,做出市場區隔,

所以當市場上有車款強調多氣囊跟ESP..又大賣的情況下,其他車廠或許會考慮跟進
或是政府強制規定4安,ESP..為標配才有可能

每台車型暢銷或是滯銷,有多重因素影響
每個車廠的行銷人員應該都會有分析報告...

以目前新推的Focus,TIIDA而言,強調安全,操控的Focus跟魔術大空間的TIIDA
是一個觀察的指標
Swift 1.6配6顆所有安全配備都有..79萬
沒人說??
政府抓酒駕不重罰

政府應該管控大卡車,超時,超載,所有危害因子

政府應該超速重罰

政府應該.........大眾交通工具~~多元化

政府應該重視環保,不要讓自用車太多

政府應該讓行人有安全的環境,騎樓靜空


政府......................還要什麼????



汽車安全配備可以選配~~~但是行的安全~~應該是必備~~~~酒架最為嚴重~~~~要重罰







不是安全氣囊多就比較安全

當撞擊時結構全都潰縮幾成肉塊了
再多氣囊也沒用

看過幾件撞擊點類似的車禍
Focus還真不是蓋的

前同事的不只車頭直接沒煞車去撞電桿
整台車還翻覆滾了幾圈
現場100m外值勤的員警都想說應該死定了
沒想到他還自己爬出車外
身上只有一些小擦傷

某車安全氣囊多
可是一樣車頭撞電桿
駕駛艙方向盤卻整個往後推把人夾住...

再想想Suzuki SX4..安全氣囊不夠多嗎
在國外不是一樣被砲的一文不值

慶~仔~ wrote:
Swift 1.6配6顆所有安全配備都有..79萬
沒人說??


我一個朋友買來第一星期就撞裂了保桿……原廠修……快三萬吧……(我有點忘了他是買 SWIFT 還是 SX4 了)
車價不貴,但後面的維修保養也太恐怖了

當然有人會說安全無價,但不是每個人都是沒有經濟壓力的
也有人會說找副廠的啊…但對很多不懂車的人來說回原廠是他們唯一可以選擇且有保障的
如果車便宜但維修保養貴的話那其實市場性就會相對低了
多點安全配備
車價貴一點是可以接受的
問題是氣囊很貴嗎?
ESP很貴嗎?

日本很多車也是標配兩顆
但是可以給你選配到六顆
加價多少? 3萬2 日幣!
雖然氣囊有大小顆高彽階的不同
不過至少有個底當作參考

而ESP成本價約100~300美金
就算車商將成本乘兩倍、乘三倍給消費者當選購應該也還好吧

但是在台灣的作法則是
把安全配備跟其他毛利很高的舒適性配備綁在一起
你想要有全套安全配備
就請你拿出比基本款高10~30萬的錢來買頂級款

只要台灣沒有NCAP、IIHS這種公正評量單位出來給評分給星星
甚至出來警告消費者哪些車不安全
這種現象就會永遠存在

小天兵 wrote:
我覺得樓上說的才是重...(恕刪)

應該常常都嘛預算都是最後的決定因素

雖然大家都說生命可貴

但口袋買不起

只好就是遷就遷就囉!
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