無庸置疑 wrote:主要原因應該是abs煞不住..對賽車來講是很危險的吧...基本上abs煞車對行車安全是有爭議的.可以煞住卻煞不住..就是abs惹的禍囉...現在應該很多車不用abs吧...現在是用esp防滑循跡系統.. 大哥,功課多做一下。ABS防煞車鎖死系統 (煞車維持每秒鐘數次的點放避免鎖死)循跡控制系統 (向ABS...發出指令,修正四輪的轉速)
totoTOO wrote:大哥,功課多做一下。...(恕刪) 不是很清楚也是..不過記得esp循跡控制系統..跟ABS應該沒什麼關係吧..ABS防煞車鎖死系統..煞車維持每秒鐘數次的點放避免鎖死..這大多知道吧..一般abs是蠻好用的沒錯..但真正遇到緊急煞停..就會明白怎麼會煞不住就撞上去了...因此一般車賽玩家跟本第一件事情就是把abs拿掉吧
無庸置疑 wrote:不是很清楚也是..不...(恕刪) ABS就是在緊急煞停的時候做動的呀?不然你以為平常踩剎車ABS會做動喔...車子煞不住跟車速還有反應距離有關,跟ABS沒有關係賽車把ABS拿掉是因為規則,因為是比技術不是比車子性能
Saifast wrote:ABS就是在緊急煞停...(恕刪) 喔..對喔..那應該是說一般沒有危險情況下作動abs是蠻ok的不會打滑..但真正有追撞危險下還來個abs..那不撞也得撞是蠻冤枉的...至於賽車禁用abs..那應該是騙小孩規定而已吧..真正混賽車車手跟本不削abs吧..或說abs根本就是有礙操駕囉
無庸置疑 wrote:喔..對喔..那應該是說一般沒有危險情況下作動abs是蠻ok的不會打滑..但真正有追撞危險下還來個abs..那不撞也得撞是蠻冤枉的... 無庸置疑 wrote:ABS防煞車鎖死系統..煞車維持每秒鐘數次的點放避免鎖死..這大多知道吧.. 連ABS用來做甚麼都不知道?
無庸置疑 wrote:喔..對喔..那應該是說一般沒有危險情況下作動abs是蠻ok的不會打滑..但真正有追撞危險下還來個abs..那不撞也得撞是蠻冤枉的...至於賽車禁用abs..那應該是騙小孩而已..真正混賽車車手跟本不削abs吧..或說abs根本就是有礙操駕囉 我比較相信對多數車手來說,在不配ABS的條件下,平均煞車距離不會更短。當然若有EBD,剎車距離會更明顯縮短。通常會讓人覺得妨礙駕駛的不是ABS,而是循跡防滑控制系統。所以可以手動關閉的是循跡防滑控制系統,而不是ABS
無庸置疑 wrote:喔..對喔..那應該...(恕刪) 你到底懂不懂什麼是ABS?ABS(Anti-Lock Brake System)防鎖死剎車系統,最先發展的用途是用在飛機的剎車上,目的是為了避免剎車鎖死導致輪胎打滑,你想想如果飛機輪胎打滑會怎樣?除了剎車距離會大幅增加外甚至連方向都無法控制。那又為什麼要防鎖死?因為如果輪胎鎖死發生滑行的情形,煞車力將會減少,而且煞車距離會增加,同時車輛可能會偏向失控。簡單的說ABS就是使剎車保持在輪胎鎖死的前一刻,因為這時的剎車效果是最好的,至於為什麼?這牽涉到滑動率與摩擦系數還有靜摩擦與動摩擦的關係,我不想解釋那麼多,如果還有疑問自己去GOOGLE吧還是你認為人類的反應有辦法做到像機械控制的ABS般的作動,一秒鐘幾十次的點剎你有辦法嗎?