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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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[分享]高速過彎的快感—傾斜式列車「太魯閣號」體驗

38分

21樓

個人積分：38分

文章編號：21724403

其實大家都被媒體洗腦:

1:平穩度很差：事實上我搭乘結國平穩度還ｏｋ，雖然沒有pp自強號平穩，但是也沒有媒體說的誇張，而且我覺得比台鐵一堆舊莒光和dmu自強號還平穩。

2:真皮座椅？只不過是復興號椅子高級版。

2242分

22樓

個人積分：2242分

文章編號：24977803

新傾斜式電聯車
結果不是日立得標，那應該會跟太魯閣號長得不太一樣吧？

cgy1986

30分

23樓

個人積分：30分

文章編號：25050877

微醺鸚鵡 wrote:
新傾斜式電聯車結果不...(恕刪)

日本車輛製造，不過正式車型應該會細設後有所變動，包含配色。

該車傾斜裝置會與太魯閣有所不同，採用空氣包方式傾斜，利用車廂與轉向架二次彈簧的空氣避震，由電腦兩邊氣墊高低差不同來達到傾斜目的，好處是舒適度會比太魯閣好一點（其實台鐵路軌穩定度也不是很高，所以其實同款車在日本與台灣還是有差異，火車在路上跑，不是只有車子的問題，路的問題也要考量），壞處是傾斜角度大概沒辦法像太魯閣這麼猛，太魯閣最大可以6度，新車最大3度，但過彎速度差異不大，嚴格來說曲率半徑小於600才有所影響大概會跟太魯閣差5km/h，600m以上則無差。

戒了咖啡的山羊

1507分

24樓

戒了咖啡的山羊

個人積分：1507分

文章編號：25054855

cgy1986 wrote:
日本車輛製造，不過正...(恕刪)

不知會不會是拿JR四國8000系車體加上小田急50000系轉向結構來混搭?

There is something more than you will ever see...

98分

25樓

個人積分：98分

文章編號：25206577

wst2080 wrote:
這當然~~~ 阿婆號...(恕刪)

太魯閣號二次懸掛也是空氣彈簧
傾斜列車在舒適度上無法和傳統列車相比很正常
而且要車體擺動無法設置抗搖桿
基本上就是以擺動犧牲些許舒適度來換取過彎速度

83分

26樓

個人積分：83分

文章編號：25223858

pokerface wrote:

太魯閣號...(恕刪)

久沒座太魯閣號，不過沒記錯的話，傾斜台車仍然會配置抗搖桿，車箱傾斜時，車箱與台車間抗搖桿仍相聯接，依舊有抗搖功能

小頻果大頻果

1分

27樓

小頻果大頻果

個人積分：1分

文章編號：42035989

唉!這款搖搖晃晃破舊爛車,早就該報廢拆掉了!

2659分

28樓

個人積分：2659分

文章編號：42036063

小頻果大頻果 wrote:
唉!這款搖搖晃晃破舊爛車,早就該報廢拆掉了!

小屁孩就別出來獻醜了!
韓國PP自強號才是爛車的代表!
PP在南部直線開快點，
整車就開始抖抖抖抖抖...
PP應該全面淘汰或降等為莒光號才合理。

150分

29樓

個人積分：150分

文章編號：42047238

之前在上海坐磁浮直路400在跑過彎350km
大家都站著拍照看風景
穩

太魯閣號坐過一次
某幾段路蠻震的會怕
其他都不錯

ericsun0514 wrote:
有位置坐就ok 沒位...(恕刪)

小頻果大頻果

1分

30樓

小頻果大頻果

個人積分：1分

文章編號：42068861

flyone__150 wrote:
小屁孩就別出來獻醜了...(恕刪)

PP才是優質列車,
故障率低性能又好,
這才是優質列車

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