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JIMMY倫 wrote:
前驅跟後驅要怎麼比較...(恕刪)
前後驅不太能成為這級距的老慮條件...況且86原廠輪下才170hp+20公斤扭力。
GTI VS 裝了M款懸吊和17吋胎的118d，
價錢如果一樣，又一樣是手排的話，我會推GTI...
回題：
scirocco 1.4 vs AE86<??? 安全性差太多了，直接選scirocco...麻煩標提把"AE"拿掉= ="
scirocco 1.4 vs GT86...馬力相近，DQ200 vs Asin 6AT...我建議GT86= ="
scirocco 2.0 vs GT86...馬力扭力差異頗大，DQ250 vs Asin 6AT...我建議scirocco= ="
但是差價有點多...
建議GTI vs 86~開過你應該就不會想選86...目前GTI6末代12xW可成交，CP值比86高很多。
畢竟不是天天殺山路(86殺山路也未必會贏過有電差的GTI6...)光是加速、市區舒適度、帶妹出遊長程輕鬆度、帶家人出門方便度、賣場血拼機能、哥們野外烤肉....等等...
想像一下，開著86在環快和人尬紅綠燈被GTI電，就如開GTI和335尬紅綠燈被電一樣空虛...尤其是旁邊有載妹的時候
妹： 前面都沒車耶，等下綠燈來衝一下~我到目前都還沒有體驗過跑車的加速呢~
你： 好阿~這可是跑車唷!
(旁邊一台GTI或volvo s40 s60...或是其他進口入門的渦輪車，或是remap過的luxgen 5)
你: 衝阿!!! (結過直接被旁邊的車拉開...)
妹&你： ....(尷尬)
這種空虛是我能直接告訴你的...很
(當然，聰明的你也可以每次興致勃勃想拉轉起步以前...先看看隔壁有沒有其他車輛...避免踢鐵板XD)
所以趁現在GTI只要12x和GT86價位相當時，殺一台GTI不後悔的(當然你也可以直上135或335...)。
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86的前柱式，後硬軸懸掛加上輕巧的車重，在彎路極富FR車的傳統風味。
回到現實，原廠AE86本身是一部很慢，操控很差的老車。雖然AE86出生於80年代，但其車體、懸吊設計卻是70年代的產品。它的車架其實源自豐田在北美發售的小型pick up truck，規格跟見到的LiteAce類似。4A-GEU也不是豐田自己製造，而是由Yamaha代為生產的，可見當年豐田生產86時相當注重經濟效益。話雖如此，2005年以前，日本的D1甩尾賽還是可以看到改裝86活躍的身影，相信豐田對86所得的成就也是始料未及。
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AndroidHTC wrote:
你沒開過GTI6吧....(恕刪)
這麼緊張幹嘛?
GTI又不是458 Italia
當然開過啊~
推頭就是推頭
不是推到前輪碰到路肩才叫推頭
閣下很愛FF的推頭感覺嗎?
Turbo Lag就是Lag
Spec上面寫的最大扭力輸出轉速跟實際上開起來是有差異的
全油門最好是轉速到1500rpm就會開始貼背
2000還差不多
扭力轉向也是宿命
還好我沒聽過有人喜歡扭力轉向
為何這麼怕別人批評GTI呢?
因為你開GTI嗎?
GTI的價值不是拿來跟86比彎道操控
藉由ECU remap得到高CP值的動力才是她大受歡迎的地方
要比動力
0-100要跑八秒的86連CAMRY 3.5都打不過
各取所需即可
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