個人積分：149分
文章編號：48343046
個人積分：3018分
文章編號：48343168
個人積分：945分
文章編號：48343195
理想值大概就25%而已,再扣到石油開採提煉運送的耗能
真的是低得可憐,但是汽油+內燃機是目前最容易"攜帶"
的"能源"
一公升汽油給汽車用(姑且不論排汙量跟能源效率)好歹可以跑個10KM
同樣的容積拿來放電池,可能連發動引擎都有困難.....
所以電動車,是必然的趨勢,但是電要怎麼"攜帶"就是各家研究的目標
只要突破這一點,電動馬達的馬力可是會嚇壞一堆人的...
舉例..台鐵常用的火車頭...
柴油款,美國GM製造,噸位 80~90頓,最大馬力1500hp~1700hp
電力款,美國GE製造.噸位 90~100頓,最大馬力..3758hp(up)
電動馬達,效率高,噪音震動小,不過少了點"震撼感"....
個人積分：148分
文章編號：48343233
isuyashiro wrote:
四輪嘴臉真討人厭路上...(恕刪)
又見面了!
Jamie Hyneman與 Adam Savage在最後結論中表示，多年來汽車在降低廢氣排放與油耗方面都展現出驚人的成果，而摩托車卻沒有任何太大的突破。雖然說摩托車較汽車省油，但在環境污染考量之下，汽車卻是更佳的選擇。
我不贊成用二分法,用四輪/二輪來硬區分對立的族群. 更不要說誰甚麼嘴臉!
汽車乘載能力較好, 所以可以搭配上很多環保設備. 如果說機車也願意提升點重量, 使用更好的供油點火系統, 並加上等級足夠的觸媒, 我想沒理由禁摩.
另外值得一提的, 現行機車除了空氣汙染,噪音也是極大的問題. 我家在巷弄內,機車發出的巨大聲響實在很可怕. 再說一次,這不是二輪VS四輪的問題. 是願不願意去做好的問題.
個人積分：80分
文章編號：48343317
個人積分：1034分
文章編號：48343374
個人積分：136分
文章編號：48344032
個人積分：4分
文章編號：48344860
個人積分：116分
文章編號：48345003
個人積分：41分
文章編號：48345117
