a670914 wrote:
這就是所謂的家族特色...(恕刪)
不過這個家族特色好像也太像了
好像是同一個模子刻出來的
感覺上只有TT比較不一樣
雖然AUDI是好車
我還是比較喜歡上個世代的設計~
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kgy123 wrote:
或許頭又大LEXUS在台灣市井小民.販夫走卒的眼中跟神一樣....
在歐洲？
銷售量好像...連雙b.甚至VOLVO的零頭都不到...
So? 你住在歐洲?
BTW, 你上述說的情形在北美可是要反過來看...
不太了解這種比較是在比啥...
Audi在歐洲有幾種車款? Lexus有幾種?
Audi在歐洲賣得最多的車款是入門級的A3/A4? 還是等級較高的A6/A8? 與Lexus的價差?
Lexus光一個沒有柴油車就不知道在歐洲輸掉多少了...只比個銷售量就來說誰好誰壞??
don't get it...
Audi與Lexus都是好車，高級車，有必要這樣比嗎?
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
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在下之前分享的英國高階客層的購車資料可能有不少人漏掉了...對這主題有興趣的人一定要再看看
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=387400
個人也希望Lexus能放下衿持，多出一些適合北美以外市場的小車（如A、B、1、A1、A2、A3等）、小排氣量的大車（如E200K、520i、A6 2.0T等）與柴油車（看他們目前力推油電車的狀況下恐怕很難要他們放下這個身段，IS220d是個好的開始，但他們必須做更多）...畢竟滿足市場需求才是最重要的，衿持什麼高級路線並不見得能得到市場的認同。
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我覺得 Lexus 在歐洲的策略是漸進的, 其實不僅是 Lexus, 日系車都如此. 比如說這一代的 IS 提供了柴油引擎, Toyota 與 Honda 近幾年也成功地在歐洲推出柴油引擎, 而其他的日系車子還在努力中 (我想總有一天會看到柴油的硬皮鯊在路上跑
), 其實不講別的, 之前 MINI D 就是用 Toyota 的柴油引擎. 開發一個車系需要很長的一段時間, 看看 Merc A 系列, 十年了, 雖然說第一代賣得還 OK, 但是到第二代才開始有人稱讚. BMW 3 掀背車最早還進過台灣 (記得應該是南非製, 99 萬吧), 最近一代的 3 系列掀背車也賣得不好, 一直到 1 系列出現才算是有改善, 但是跟這一個級距的 VW GOLF, AUDI A3, Ford Focus, Vauxhall (就是台灣知道的 OPEL) Astra 相比之下, 還是差很多, 但是也開始看出交的學費有代價了. 按照這一個邏輯, 在歐洲市場裡, Lexus 的 IS 才剛剛站穩, GS 還差很遠, LS 有起色, RX 跌跌撞撞, 在這種狀況下, Lexus 在歐洲要有戲劇性的改變? 難. 跟 Lexus 的主攻市場美國比起來, 歐洲市場的銷量只是做口碑的, 要等到 Lexus 針對歐洲市場開發新車型, 或是在全球經營戰略之下為區域做出差異性產品, 目前還看不到這個契機, 更別提說要 Lexus 擴充車型, 向小車進軍.我也很希望 Lexus 可以生產小車, 至少是比較負擔得起的. 可是問題是 Lexus 現行車系就還有很多設計上的問題要解決, 比如說車室乘坐與行李箱空間都比不上雙 B, 高級車質感還沒有辦法做到 "渾然天成" 等等等. 希望下一代的 IS 與 GS 可以解決這些問題. 至於操控? 針對歐洲人的喜好做調教不是一件簡單的事情. 1A2B 也是花了長久的一段時間才累積到今天的實力!! 甚至講得不客氣一點, AUDI 的調教功力距離 Merc 與 BMW 的 Q 度還有一段距離, 至於設計這種見仁見智的東西就不提了. 別的市場我不知道, 至少 AUDI 在英國是靠著小車 A3 A4 在撐, BMW 現在有 1 3 5 X5 可以撐 (外加 MINI), Merc 全車系都撐得不錯, 如果只是要看銷量, 最好是看仔細一點. 數據不會說話, 是靠人去解讀他的.
最後補一句: 捧自己喜歡的品牌沒有錯, 但是把別的品牌講得一文不值並不會提高自己喜歡的品牌的身價.
人生？大哉問！
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