揭開美國車耗油的真相!

ThomasLin

3244分

21樓

ThomasLin

個人積分：3244分

文章編號：3808248

didi2meme wrote:
影片中藉由直接的撞擊來顯示現代造車工藝對於乘客保護的進步，
Modus的潰縮設計比老volvo更能保護乘客的安全...
所以良好的車室結構設計，應該比厚鈑金更為重要。
造車工藝是日新月異的呀...

我看到這段影片之後，也讓我真的見識到新車體設計的優勢，連VOLVO 940這種在當初強如坦克的商品，在對撞之後，車體的完整度卻完全不如一台小車，更不要提裡面的乘客了，Fifth Gear的主持人光要把假人從VOLVO裡面拖出來就花了一番功夫，所以拿在"歐洲生產"的YARIS跟1998年的E-class比起來，我真的會開始認為YARIS的撞擊成績會比舊的E-class好。

至於EXCELLE跟美國車的關係充其量就是掛了一個美國牌子，其他都是來自於大宇的設計，如果說是韓國車，我覺得會比較接近。

woopsmymq

0分

22樓

woopsmymq

個人積分：0分

文章編號：3808328

hjack wrote:
2005 yaris...(恕刪)

閒話一下, NCAP的星級在2000年還是2001年有改過,
過去最高就是四星, 改版之後才有五星.
因此可能不適合直接拿200x年的成績去跟199x年的成績比.
NCAP第一輛拿到五星的車是雷諾的, 印象中好像是Laguna吧.

woops! mymq

Clock4252

12分

樓主

Clock4252

個人積分：12分

文章編號：3808360

感謝大家的熱烈迴響, 重點應該只是分享而已, 若說車子的大小不影響"萬一碰撞的結果", 那買大車的考慮好像不須要有安全性這一項, 個人是認為基本的物理條件還是要考慮, 另外就是較小的車子, 應該會強調在前座的測試保護, 較大的車子, 應該是全員的安全係數會高一些, 只是分享個人想法!

嘎啦嘎啦

33分

24樓

嘎啦嘎啦

個人積分：33分

文章編號：3808379

這樣說吧！

以時速50公里的車對撞，一台3噸，一台1噸(純粹為了計算方便的設定)，在完全非彈性碰撞下，是以大車同方向的時速25公里移動，也就是大車相對碰撞速度是25km/h，小車是75km/h，哪台車會受到的損害較大，結果很明顯，當然實際狀況不會那麼單純，但是以相同安全性，甚至大車安全性較低，這種碰撞我還是不認為小車的勝算較高(輕量級拳王越級挑戰重量級的2流選手

)。

yeou

10分

25樓

yeou

個人積分：10分

文章編號：3808612

大家都忘了,nacp最高用64km/h的速度去撞, 可是我們開車不可能時速不超過65km/h,

所以"現在的Yaris 在歐洲NCAP測試撞擊的成績比起前一代的BENZ E-CLASS 還要來的好=現在的Yaris 比起前一代的BENZ E-CLASS還要來的安全"這種論調,其實是可疑的

就好像我們每年都會舉辦大學聯考(現在好像叫基測),如果我們請所有大學任教的教授也一起參加測驗,那他們的成績也不一定會比高中畢業生來的好(至少我相信前幾名還是會以高中應屆畢業生佔多數),那............我們可以說,這些名列前茅的學生一定比大學教授更有學問嗎?

Accord7th

218分

26樓

Accord7th

個人積分：218分

文章編號：3809077

撞擊測試都是車對牆
所以那撞擊成績頂多代表你在同級車中表現傑出
車對車撞擊
車子重的佔優勢
除非像BENZ拿SMART去撞大型房車S-class
HONDA拿旗下任何一款車去撞Legend
再做改良

allanlin

50分

27樓

allanlin

個人積分：50分

文章編號：3809526

美國車會耗油主因是大排氣量.

行車電腦上的油耗數據主要是只有噴油的地方，其它多出來的消耗並不會計算進去所以還是有差

另外國產車會因為台灣的市區塞車而進行變速箱及供油的一些調教，會讓車子在市區的扭力較充沛及兼顧油耗，但是美國及歐洲進口的車子因為用車環境不若台灣，所以變速箱不會這樣調教加上車重，因此歐洲車會較耗油不是沒有原因的