其他2.0的大車殼車,是不是也像camry那樣蓋沒力???

其實CEFIRO 2.0 也不差

家裡就是開這台A33款

目前已經4~5年了,覺得有些許笨重

在高速公路上還是有他一定的水準在

要輕輕鬆鬆上130~140不是問題

之前在土城二高去桃園,速度都會不知不覺一直上去

不過二高土城段好像不是平地,是有緩坡(往哪邊我就不清楚)

不過CEFIRO真的是一部好車,只是車台重了

他的耗油真的是一點都不可愛


之前去保養才知道原來換檔,引擎會震動

而且引擎上也有獨立的避震器,因該是用來防換檔時的震動

也了解到底盤,CEFIRO底盤還滿平的,只不過車久了 好髒阿....


重點他隔音不錯,空間也很大

還有點想幫他加強隔音的,雖然不是我的車

是我爸爸的

因為四各輪子拱輪真的很吵....
f0920696654 wrote:
其實CEFIRO 2...(恕刪)


死肥肉的敗筆不是高速公路, 爬一趟陽明山你就會想把它換了.
真的是一路沒力, 被巴假的, 再加上側傾嚴重, 下山的連續彎道會感覺像在坐船, 讓你不由得會想踩剎車而不是稍鬆油門就過彎.
還好小弟年紀大了, 反而比較重視靜肅性, 所以....
自排車自動變速無力.....善用手動操作吧,一樣可以達到類似手排的加速力道的效果。
Accord7th wrote:
看油門怎麼踩用力踩A...(恕刪)


請問I-VTEC是本田的渦輪系統嘛
小弟從沒摸過本田的車 所以有這個疑問

jarome wrote:
喔! 沒人提到Tea...(恕刪)

Teana和X-trail是QR20DE
霹靂馬是SR20DE
小土虱 wrote:
請問I-VTEC是本...(恕刪)


I-VTEC是智慧可變汽門正時揚程系統

VTEC是改變氣門開關的揚程和開關時間的長短
I就是智慧型
轉速到一定的程度之後可以讓引擎傭有較好的馬力輸出也能兼顧油耗

現在滿多國產車都使用類似的管理系統下去控制
讓油耗漂亮也讓引擎可以有力一些

不過HOMDA的I-VTEC技術算是滿成熟的
馬六跟cefiro跟teana的2.0車型在路上的能見度,是超級少的吧………一個月看不到幾台…

我是買到六代camry2.0的苦主…
請問其他車型,有像camry那樣,2.0跟2.4的售價差不多嗎?
是同時出2.0、2.4、3.5,還是像camry那樣沒有同時出。

SR20系列的引擎
很容易讓很多車都可以變得嚇嚇叫
但是一定有人對油耗很有意見...


要馬兒好又要馬而不吃草....很難吧...

日本的霹靂馬P12就是用SR20VE+6速手自排箱...
2.0就有約190P的輸出
還用不到渦輪出場喔....

如果CEFIRO 裝上VQ30DETT+手排箱....
車主應該只會嫌原廠底盤結構不夠強壯 反應好吧...

CAMRY 2.0一直保持高轉速來開車也是可以跑得嚇嚇叫阿...
只是車主叫特別大聲而已啦....
自大多一點叫做臭.. 我不是一個隨便的人.但隨便起來不是人~ 男人要有肚量也要能體諒,真萬不得已也要懂得原諒~--- 佛祖點化世人講究機緣,禪機一過,緣即
哥吉拉7204 wrote:
馬六跟cefiro跟...(恕刪)


這位大哥你還在抱怨呀??
之前就看你開版大吐苦水說買了2.0的結果出了2.4的,不是說車子要賣了嗎?
Mr.德 wrote:
I-VTEC是智慧可...(恕刪)



是類似豐田的VVT那樣是嘛?
感謝大大解答

但是還有疑問為何不改成全轉速都開啟
而是2200RPM才開啟呢?
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