下坡用低檔位檔剎時,火星塞還有放電嗎?

erc wrote:
大家是柴油車還是都缸內直噴,供不供油是可以主觀要不要的喲?
車主控制汽油引擎的是節氣門,汽油是依節氣門氣體流量來決定。
化油器時代由文式管控制、
噴油時代由流量計和一堆感應器分析氣流後來決定油量。
引擎剎車就是節氣閥全關產生的真空吸力;節氣閥全關了,流量為零,噴油要噴到哪裏去,要累積過濃的油氣在進氣歧管等一下玩逆火嗎?
氣缸沒有燃料甚至真空(半真空)情況下,點不點火其實沒差,反正也沒東西可燒。點不點火的設計都有。


誰告訴你引擎煞車是這樣運作得?...

http://stc.thb.gov.tw/teach-class/doc/%E8%BC%94%E5%8A%A9%E7%85%9E%E8%BB%8A%E7%B0%A1%E5%A0%B11.pdf

引擎煞車是靠引擎運作中得慣性阻力(元件磨擦力.進壓動排時得壓力/真空等等),再透過傳動系統對車子本身造成減速效果

單靠引擎無運作時得那一點真空根本沒有啥效力
污賊車下坡用檔煞還是一樣污賊亂噴
車子冬天下坡用檔煞排氣管還是一樣會飄煙
所以...
欸, 下坡檔煞, 不踩油門, 你的排氣管有噴煙嗎? 有機會觀察一下 , 有排氣的話, 就有燃燒...
火星塞有跳火喔,燒空氣而已,供油不供油看引擎設計
我一直以為很多人了解引擎煞車的意義,
不是變速箱高低速檔間齒輪比與減速比的關係嗎?

為甚麼會有節氣門開度大小跑出來?還有光靠引擎的真空效應可以拉的住爆排時產生的能量或是曲軸產生的扭力...??
有點火有供油(趨近怠速)前提有開紅火運轉

試想~兩車從高點往下推,一有開電門另一沒開

再想~手排車何以用推即可發動??就不難理解了

難道~下坡吹冷氣是靠變速箱,還是靠引擎(非油電)
(是可以單靠電瓶,但是冷度不一樣也撐不久)
因此~引擎運轉可以主動正常電門啟動馬達展開進壓爆排

反之~也可以被動透過變速箱反向運作,大概多了自排車就忘了

補充~汽油車有火星塞,而柴油車沒有;汽油車當然更不會有柴油幫浦

不相信??拿兩台車分別入檔推入下坡吧同時監測看看排廢氣狀況

還不相信??一台車也可以試啦,下坡到一半看看~熄火,紅火跟再發動

有什麼差別??如果還有命的話再來發表分享一下嘿
樓主跑哪去了捏
alfasaab

一段話問大家,就完全消失不見,算什麼討論

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下坡用低檔位檔剎時,電腦會低濃度供油還是完全不供油?
火星塞還有放電嗎?
會持續讓引擎維持運轉,此時節氣門會關閉至最小來限制進氣量,進氣量少油當然噴的少,但~因五期環規關係汽油不能噴太少!

有些車輛會將廢氣收回來在燒一次,也是會了在減低有效進氣量,進氣量更少油當然跟著噴少~

因為汽油引擎在超稀薄燃燒狀態,燃燒溫度非常高會讓空氣中氮氣產生變化,變成劇毒且觸媒無法處理的氣體NOx~

也因此有些廠商利用這點開發省油器,在引擎低負荷低轉速時,欺騙電腦在這時少噴油,但省了油製造出毒氣~

以上,有些改裝車為了維護引擎,會做反方向思考,安裝改裝電腦欺騙原車電腦~適時多噴油,讓多得的油氣噴入汽缸時~順便冷卻進氣門與汽缸內高溫組件~浪費油VS引擎壽命
我家小妞蛀牙了~

eclair_lave wrote:
http://stc.thb.gov.tw/teach-class/doc/%E8%BC%94%E5%8A%A9%E7%85%9E%E8%BB%8A%E7%B0%A1%E5%A0%B11.pdf

引擎煞車是靠引擎運作中得慣性阻力(元件磨擦力.進壓動排時得壓力/真空等等),再透過傳動系統對車子本身造成減速效果


我建議你去看英文的比較好,上份那份在engine brake那段是亂寫.
https://en.wikipedia.org/wiki/Engine_braking
Petrol (gasoline) engines[edit]
The term 'engine braking' refers to the braking effect caused by the closed-throttle partial-vacuum in petrol (gasoline) engines when the accelerator pedal is released. While some of the braking force is due to friction in the drive train, this is negligible compared to the effect from the vacuum.

如果引擎運作的磨擦力可以抵消那麼大的車身動能, 這引擎早就燒了.
簡單講, 引擎煞車的原理就像是你想拉開一個堵住的針筒, 那個"堵住"的動作就是關閉的節氣門.

這問題....不放電點火引擎還會啟動嗎....
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