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開車這麼時間以來，油耗在每人心中，常問某某某你的XX一公升跑幾公里，好玩的是，再隔幾個月問他相同問題，答案都不同，再問他....又不同，屢試不爽，各位試看看。
拉屎菌的U7，Rav4...等休旅，還有人說省油啊，前車主開屎肥肉2000，覺得Rav4耗油，後來朋友說屎肥肉市區一公升跑5公里多/公升........哪到底Rav4市區跑多少?? 比我福特4000cc修旅還耗油? 我的車子重2400公斤，排氣量4000應該是耗油冠軍了吧，怎麼那麼多車來挑戰耗油啊?
去年最好玩的是朋友的朋友開FX35，說油耗一公升14公里.....我說不可能，他說千真萬確，有行車電腦為證......我是孤陋寡聞，但進口車的行車電腦應該都是顯示跑100公里用了幾公升吧，我的車平均都是14/100km.......啊，我知道了
以上沒意見那台車省油，重點覺得生意人不可信，家萎也是這生意的一分子吧?看看就好。車子自己爽就好。
車子油耗沒外星人幫忙，就是那樣，要不把車子弄得跟紙一樣輕，要不就改電動，反正能源危機真要來的時候，馬上科技會突飛猛進。
一直對以前第一部量產電動車的故事感慨，GM十幾年前就有EV-1上市，時速可達140公里，後來被石油公司買下專利下架，哈哈，不然現在電動車早就飛到天上去了。
如果GM老闆不賣專利，可能第二天就被暗殺。
躲在網路後面的孬種，有膽子說話，有膽面對嗎，出來面對，不要只會在網路上GGYY，平常出門小鳥夾緊緊。
不喜歡我論點，我不同意你私訊我，應要來訊，就是騷擾
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bravoooo wrote:
證明1：一樣排氣量一樣五門車，柴油車、汽油車差不多省油
證明2：不是每款油電都省油，油電也有技術上的好壞
證明3：小車未必省油
1. GOLF TDI 的扭力約等於2.5L的汽油引擎，開起來絕對比1.6L汽油引擎有力。
而GOLF TDI 已經是10年的引擎設計。
所以油耗並沒太亮眼。
2. 油電車的電除了市電外，就是減速時回充。
在走走停停的市區才可顯示出其優勢。
在高速公路，油電車並沒有用。
油電或純電是未來趨勢，遲早都要投入的。
TOYOTA很早就投入油電的量產，到現在已經累積很多的專利技術跟經驗。
(前陣子TOYOTA公開說願意把油電的專利和其他車廠共享，以促進油電車的發展，可見其專利的領先程度。)
其他的廠商就算目前落後，還是要出油電的車款。
因為不作就永遠不知道訣竅和問題在哪邊。
當然也要看試看看市場的走向及消費者的想法。
3. 一台重一台輕的車子，加速到同樣速度重的車子需要比較多的能量，在減速時重的車子一樣損失較多能量。
而走同樣的距離油耗主要是考量引擎、變速系統、輪胎等等的摩擦。
在走走停停的市區，一定是小車有優勢。
但是在高速公路時，小車就不一定有優勢。
引擎的設計也是一大重點。
現在柴油或是Turbo的引擎在時速100時，轉速都低於2000轉。
而舊款的車子，引擎轉速都高於2000轉。
以前的Turbo車走的是走高轉速榨壓出馬力，低轉速時沒力，所以很耗油。
而現在新款的Turbo車走的是低轉速高扭力，瑪莉雖然沒有很大，但卻很省油。
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