「國內車齡2年以上舊車高達600多萬輛,政策推行有相當大的空間。」上面這句話我嚇到了...車齡2年以上就稱舊車??另外,我猜10年以內的舊車殘值,大部分應該都多於5萬吧?應該沒有人想賣給中古車商,然後去享受那區區5萬的稅金減免...總覺的還有很多疑點待釐清
等於沒有~~~~~台灣車價本身比起其他國家貴上許多,是要出口到哪?你要出口也要看有沒有人要收吧!基本上殘值剩5萬以下的車,哪個國家要收廢鐵?收了5萬含上運費,當地在整理一下是要賣多少?整個法案牛頭不對馬嘴,到底是要刺激消費還是環保回收出口!要就乾脆全面調降台灣根深蒂固的車輛貨物稅,幾十年前的稅率現在還在沿用,嚴重抬高台灣國產車售價,造成汰舊換新時間延長這法案可以無視了
看完政策是跟原本差沒多少多了機車年現有放寬,要去出口我實在不相信台灣進口近來二手車還比較多吧,要出口日本應該還更多吧,車便宜出口競爭力夠,台灣有6年以上的車要報廢換五萬的嗎?還是要賣車商出口成功才可以扣五萬?13~15年的車還可以最少賣車行5萬以上,有可能因此政策換車的應該只有15年以上的車主補助是值得的,報廢1萬補助5萬折扣六萬,,怎樣想也不對,看來只有車禍撞爛的最爽,保險的折舊費在加五萬,怎樣都對於空氣污染改善都沒用,台灣只有一堆嘴砲政客,他們的腦袋都特別聰明,可能他們想的是我們這種民眾想不到的.(財政部初估,換車減稅案的稅收變化,汰舊減稅與換新帶動的稅收,合計一年國庫將淨增20億元稅收),想到的是增加稅收,我對我們的下一代感到可憐,空氣越來越糟,每次看空氣品質pm2.5都在超標,政府看到的是稅收,而不是如何減少老舊汽車的汙染,提高人們換車意願,大減關稅,提高6年以上舊車的稅金,每年提高,只要稅金接近殘值大家就會有意願換車,又可買到便宜的車,不過應該不可能這種官商勾結的政府沒膽量做,也不會做,換誰做都一樣我看,最好柯文哲最好出來選總統,台灣還有救!
也就是說車況不錯可出口的交給車商配合的中古車行出口車商再幫你新車折5萬那會不會你的車原本可估20萬中古車行只給你估15萬辦出口就算後面車商新車優惠5萬給你你還是沒賺啊感覺這法案根本不適用百姓像張盛和自己有台10年開不到4萬的camry符合資格但一般老百姓車買來就是要開啊!10年開10萬已上都嘛很正常這樣車況還適合出口嗎?而車況不錯就想換新車的人應該經濟條件都不錯吧!而手頭不寬裕的首購族呢?看得到吃不到a0215b0726 wrote:目前這個修正案,可...(恕刪)