討論群組

小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

出門不想戴口罩的話請支持烏賊車的殘酷舞台WLTC測試

640分

樓主

個人積分：640分

文章編號：58269986

修法其實不難
只是要與不要
但Smallbee兄說到一個重點
加稅社會氛圍很難接受
這種吃力不討好的事很難期待立委會去做

Smallbee wrote:
燃料費隨油徵收必須修改公路法27條的法源依據，將現行公路維護的稅收法源修改或廢除，由新的燃料稅法取代。
不過由於牽扯到加稅的問題，現行社會氛圍應該很難接受！
就像反核問題一樣，不管反核群眾如何抗議，便宜的電力供應在台灣是必要的，不然未來推動電動車沒電或說電力高昂怎麼推動！

4384分

22樓

個人積分：4384分

文章編號：58270421

這個不是重點

新法規再如何嚴也沒用!

因為汙染源主要的是老舊汽機車

只要有辦法立法讓三期以前的汽機車淘汰

空污就會下降!

當然,在台灣是不可能發生的!

2092分

23樓

個人積分：2092分

文章編號：58271306

樓主真是想太多了, 複雜的問題怎麼會有簡單的答案, 多賺點錢坐在車裡吸乾淨空氣比騎車吸廢氣實際

117分

24樓

個人積分：117分

文章編號：58271331

燃料稅隨油徵收，對於政府而言是大幅減少稅收，所以政府不會推，目前燃料稅是主要的稅收來源之一，目前台灣的用車習慣一年跑超過二三萬公里的用戶比率應該不多啦~，大部份都只跑一萬多公里換算耗油量了不起一千多公升，隨油徵收後燃料稅大幅減少，還不如按現行標準穩穩的收。

640分

樓主

個人積分：640分

文章編號：58271444

不要只針對台灣吧
這種作法除了專制獨裁國家外
只要是民主國家都做不到啊
所以都只能用獎勵來鼓勵車主汰換舊車

larry-han wrote:
只要有辦法立法讓三期以前的汽機車淘汰
空污就會下降!
當然,在台灣是不可能發生的!

640分

樓主

個人積分：640分

文章編號：58271492

當然沒有簡單的答案
但只要施行WLTC測試
至少可以確保的是一年70萬台左右的新領牌機車
一年45萬台左右的新領牌汽車
排汙會大幅減少
實行個四五年效果就會很明顯
當然<坐在車裡吸乾淨空氣比騎車吸廢氣實際>這個是很實際的啦
也是我前一篇分享的結論

jasterlee wrote:
樓主真是想太多了, 複雜的問題怎麼會有簡單的答案, 多賺點錢坐在車裡吸乾淨空氣比騎車吸廢氣實際

640分

樓主

個人積分：640分

文章編號：58271536

其實不會大幅減少
每年全台的用油量其實可以被預估
幅度變動也不會太大
仔細算一下說不定還能增加稅受
而且相比年繳一次就使幾千上萬
加油的時候被課到稅反而很無感
就不知道政府為什麼想不通這點
要搞齊頭式平等的燃料稅

fortis0706 wrote:
燃料稅隨油徵收，對於政府而言是大幅減少稅收，所以政府不會推，目前燃料稅是主要的稅收來源之一，目前台灣的用車習慣一年跑超過二三萬公里的用戶比率應該不多啦~，大部份都只跑一萬多公里換算耗油量了不起一千多公升，隨油徵收後燃料稅大幅減少，還不如按現行標準穩穩的收。

33分

28樓

個人積分：33分

文章編號：58272103

雖然我對這領域很不清楚
也感謝樓主的用心
為何不直接採用最大化測法
再訂出上限即可，根本就可以省略這麼多崎嶇小巧的技巧

freeunione wrote:
延伸前篇一些沒寫完的...(恕刪)

117分

29樓

個人積分：117分

文章編號：58272140

若不會大幅減少，那我也一直想不透這種可以落實使用者付費的精神的有效措施為何不推，況且目前所有的動力機械所用的油不就都沒課到燃料稅嗎?而且那些動力機械卻完全忽略了廢氣排放的問題
然而高速公路推ETC高公局卻少收很多，還被一堆逃費欠繳，不知道政府做事的道理何在?

640分

樓主

個人積分：640分

文章編號：58272223

現在某種程度就是訂出上限
只是最大化到底時速或轉速多少的時候是排汙最大
可能也沒有一個共同點
我覺得跟著歐盟做法做也不錯啦
至少一直都有在進步
我也不是這個領域的專家
也只是整理分享而已

pontiffkao wrote:
雖然我對這領域很不清楚
也感謝樓主的用心
為何不直接採用最大化測法
再訂出上限即可，根本就可以省略這麼多崎嶇小巧的技巧

1
1
2
3
4
5
5

小惡魔廣編特輯

MSI Katana 15 / Katana 17 揮舞效能之刃，開啟電競新戰場！

Toyota bZ4X性能與續航力全面升級、質感與配備同時進化，最值得入手的超值進口純電休旅！

[12月] Mobile01會員獨享丨年度最終賞！Apple AirPods Pro 3 夢幻降臨！