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Dogking87

1分

21樓

Dogking87

個人積分：1分

文章編號：59567551

Iamsonic wrote:
用你的說法提出疑問...(恕刪)

我的説法沒有錯，以前是聯考，現在是學測，
他們不是打敗了眾多考生才進台大嗎，
沒參加的人或是參加考試輸了，
跑去國外當然有可能讀比台大更好的學校
現在比的考進台大之前這件事上，這些人輸了，沒考的棄權也是輸，
而不是比考完之後的事

Ryunosuke

127分

22樓

Ryunosuke

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文章編號：59567636

樓歪的好嚴重....... ^++^

不過我也支持不該用不同車廠或是不同車款來比較懸吊系統好壞。

調教能力各車廠都不同，調教能力好的車廠，可以把非獨立懸吊

的車，調教的比一些做獨立懸吊但功力不足的車還好。

功力好的車廠選擇做非獨立懸吊而用調教來改善操控性，原因不

外乎成本跟車輛限制。

家有愛貓初成長　http://rnsk.hopto.org/blog/

johnsonwang_925

2分

23樓

johnsonwang_925

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文章編號：59567653

個人裝引擎室拉桿經驗,2000年雅歌當時購入時在中壢環市道路景福加油站90度左彎,時速六十車子整個右邊像景福加油站,裝了厚這樣時速幾乎沒感覺,甚至可以到80-100ok
裝有沒有效果要看車體剛性如何,例如年初購入的CX-5 AWD 裝了沒有特別感覺,購入時業務業告訴我,這台車鋼性比較強,裝引擎室沒有特別感覺

台南溫仔

321分

24樓

台南溫仔

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文章編號：59567720

brockf5x wrote:
有關於引擎拉桿有小...(恕刪)

不確定樓主是要問引擎拉桿?或引擎室拉桿?
基本就引擎室拉桿來說它只是補強用的結構桿，至於引擎拉桿一般是改很大有在專門比賽用的車子才有裝在引擎上的吧．

至於螺絲孔變形啥的除非是沒鎖緊，或設計不良造成有間隙然後天天磨才會，或是因為事故直接撞擊到固定座才會。

簡單的就引擎室來說左邊是沒裝，右邊是多了引擎室拉桿後的大概圖，若以裝重物後天天搬動的盒子來講右邊的盒子感覺上是不是比較不易變形且耐用了。