WIE TAO wrote:
JD Power又...(恕刪)
Toyota在北美的副牌Scion表現怎麼這麼鳥，入股的Subaru也是排名直落，Nissan的成績倒是不意外
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防潮閘門 wrote:
subaru 的成...(恕刪)
http://www.consumerreports.org/cars/best-cars-top-picks-2016/
兩相對照該相信誰?
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JD的數據有幾樣背景得一同拿來作參考才會更近真相:
1-他們是用三年車的資料來排名。也就是說，2016年的排名報告是根據2013年，3年車齡的車輛來採樣統計。在當年若有新車款上市，或舊車款停產等因素都會影響報告數據。新車款的第一代妥善率通常偏低。
2-他們不公佈個別車款的數據，而只公佈整個品牌的平均數據。問題是，對於大眾車廠如福特或日產等，他們的車款包山包海從中噸位商用貨卡到雙門跑車都有，各款式間的妥善率不近相同，把所有車款混編打成平均值基本上嚴重稀釋了各款式車的真實數據。對於一個要買FOCUS的消費者，拿一個有加入商用貨卡數據的妥善率報告來作決定，其實誤導。
3-他們的數據不把使用率列進考慮，而只專注於維修紀錄。舉例像保時捷這種車，買得起的人大部分是拿來當玩車的玩具甚至收藏用，使用里程少，保養勤。這種使用環境自然妥善問題就少。而像福特，在美國有絕大部分的皮卡都是福特的F150系列。而買F150的多半是用來載貨、拖重物、或跑工程。里程高，使用頻繁，各種地形到處硬上，自然損耗就大。這樣的車要跟一台保養得一塵不染只有周末出去跑跑彎道的保時捷來比3年妥善率，誤差值大。如果他們也一併公布各車廠3年平均使用里程數作為輔助數據的話，妥善率才會更能幫助消費者得出正確結論。
4-同樣的，高級車的用車者多半有意願也有能力多花心思在保養車上；有錢好辦事。預防性保養時間一到，車開回車廠交給業代，拿個代步車就輕鬆的回去上班或購物。像我BMW在保固期間，每回去換機油，車廠就把雨刷換了。我跟他們說舊的都還很好用不用換，他們也是一概換新。煞車來令片也是，回廠跟他們說"煞車時似乎有小噪音"，他回來跟你說全給你換新的來令片了。有這樣的保養，車況在3年內絕對壞不到哪裡去。
換成大眾車種，一來沒代步車，車開去保養就當場自己沒車開，靠車賺錢的人有那種優雅心情可以這樣耗?二來大眾車款的消費者也沒那種經濟能力來回原廠作預防保養。於是許多都是開到出毛病了、不得已才去修。兩者相比，哪一種類型的使用模式比較傷車?
這也解釋了為何他們報告裡高於平均值的車廠都是以高級車居多:客層及保修意願。當然，等過了3年或保固，嘿嘿嘿。
作個參考。
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