關起門,假的。為何車子都要設計用不太到的「低風阻」


SonyTong wrote:
你知道進一次風洞測試要多少錢嗎?我是不知道,我只知道法拉利都跟toyota借風洞了!

法拉利跟豐田借風洞是因為要改裝升級原本的風洞,可不是因為法拉利沒有自己的風洞

請搞清楚不要鬧笑話了

法拉利原本的風洞在當年落成時是F1所有車隊中最大最好的

經過十幾年24小時全年無休的狂操後,已經變得老舊又落伍

所以法拉利決定改裝升級,在工程期間才不得不先借豐田的風洞

升級後的風洞已經在2013年啟用
不同風阻.同速度省油就差多少了
真的是
你沒騎過腳踏車嗎?

frank10 wrote:
當你開車在路上,都...(恕刪)


你的中文要再加強才行
風阻這是很高的學問

風阻跟油耗高速安全性有很大的關係
SonyTong wrote:
你知道進一次風洞測試要多少錢嗎?我是不知道...(恕刪)


我也不知道..

只知道我是從事的工作,是風洞設計和製造~~
你從101跳下來
跟裝備降落傘跳下來
有差嗎?
風阻不良..立馬想到箱形車
freeca空車開高速頗可怕的...
上五楊更嗨
Prius 4的風阻係數是0.24Cd,已經是像跑車一樣的數據了~
所以才能夠在省油性上再進步那麼多~
而且對操控絕對有直接的幫助。

風阻係數這是絕對科學的~沒什麼好懷疑~
風阻問題在汽車產業是個極為深奧的學問,應該說對任何會動的物體都極為重要
我只知道貨車有沒有加這個就差很多了

風阻還是必需被考慮吧 汽車一定會考量空氣動力學的

至於樓主說的問題 我覺得車商設計 往往也有兼具外型美觀的看法
畢竟外型好看就代表銷量....

內部空間問題~~ 其實只要OK並非每個人都這麼要求
真要大空間 外國人會考慮買旅行拖車了
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