樓主沒有說你的車種,馬力,或許只是較舊的車款,以致變速箱沒有手自排之類的以下例子跟你分享, 一樣是去阿里山,1. 用老婆的tercel,一路讓車讓到底, 很慢很累,最終還是安全到家2. 用1.8L新車有手自排, 全程3/4檔撥著撥著就下山了, 差很多3. 更早之前開手排, 朋友用自排硬要咬我後面, 結果下山半途, 煞車就燒了, 半夜下不了山車子性能若較差,硬要在山路跟它車保持一樣的加/減速操控和輸出就是比別人辛苦, 也危險, 樓主應該要想想這一點
kalala001 wrote:樓主沒有說你的車種,...(恕刪) 沒錯,就是考慮到這點才會想上來發問,因為網上文章比較少正面回答的,而自己也不想造成別人的負擔,所以很困擾⋯⋯我的車是Tiida,今年剛買的新車,不帶渦輪的,所以只有基本四速(P/R/D/L)。
jyunjie1473 wrote:小弟是自排車新手,...(恕刪) 你的描述滿奇怪的 你少了一個N檔 沒打到 這每台車都有CVT的變速箱 應該不會有 L檔 而是會有M或S檔(每間差場有差異) 模擬手排 升降檔 有個+-符號所以就不會有 L檔以前的較舊的自排車款 才有2檔 L檔 通常都是 P R N D (O/D) 2 L(當然現在這舊變速箱還是有人在用)O/D檔 1 2 3 檔2檔 1 2 檔L檔 1 檔基本上有L檔 就會有一個OD檔與2檔OD檔不夠 在打2檔 不夠在打L山路下坡才需要低速檔 因為避免煞車過熱高速公路不需用
jyunjie1473 wrote:小弟是自排車新手,...(恕刪) 這個問題前陣子才有人問過一般我們說的檔煞(二檔),主要是用在低速(40以下)下滑因為下坡速度低,空氣散熱效果差若長時間連續使用煞車(長時間處於發熱狀態),習慣晚煞車(大腳煞車造成高溫)都容易引起煞車熱衰竭怕操作就提早入二檔下滑剛開始滑行會有點慢,帶點油門加速就好了如果時速有到40-50,先帶點煞車減速,再入檔車子會比較順,速度不會驟減,也比較舒適速度不夠再帶點油門或是入D檔去跑高速公路沒有長時間使用煞車的條件,最多是塞車運用低速檔強制減速跟使用腳煞液壓煞車是兩回事尤其是你說的回台北的那個長下坡是個彎道你的車沒有ESP,也不確定你有沒有ABS總之萬一操作不當,瞬間輪胎失去抓地力打滑普通人在高速公路使用檔煞弊大於利