M7的照片怪怪的,在乘客乘坐時的照片,第三排是沒有頭枕的,但是在行李箱的照片上,第三排突然生出頭枕出來了?我想應該是編輯這次沒有拍到,拿以前的照片充數吧,但還是要注意照片前後的連貫一致性,別讓人看出來拿B車圖當A車用。
piyopiyo765 wrote:M7的照片怪怪的,在乘客乘坐時的照片,第三排是沒有頭枕的,但是在行李箱的照片上,第三排突然生出頭枕出來了?我想應該是編輯這次沒有拍到,拿以前的照片充數吧,但還是要注意照片前後的連貫一致性,別讓人看出來拿B車圖當A車用。...(恕刪) 說明一下,這次試駕的M7是客貨版「小三排」車型,所以第三排本來就沒有頭枕,行李廂展示的照片,第一張仔細看其實那個是第二排的頭枕,二三張則是把第三排收到底版下方了,所以你看到的頭枕座椅是第二排喔。
lent189 wrote:上星期跟同事兩個家庭4大4小,坐sienta出遊,前座2個男人,中排2位媽媽+1小孩,三排3小孩坐起來其實還ok今天看到M7的座椅發現...如果我們兩家要一起坐M7出遊....好像無法分配耶,中排被限制住2位..那第3排擠四位小孩嗎 這台M7是2+2+3的座位配置可以選擇2+3+3的入門款就沒你說的問題了台本引進的奧德賽也是2+2+3的配置個人是認為第二排可以做三人的休旅車最實用
第三排SIENTA的表現比CARENS好第二排CARENS是3個獨立座,也不錯不過M7取消了第二排五五分離,變成兩座獨立空間運用就沒那麼方便了如果ZINGER也出個三排座版本應該也不錯我覺得這篇評比很不錯啊
艾薩克 wrote:說明一下,這次試駕的...(恕刪) 辛苦啦請問肘部空間應該是指扶手上方飾板到飾板的寬度吧?因為1米9的車扶手到扶手也很少超過140cm的除非根本沒有扶手.....通常外國的汽車媒體會在量一個hip room就是坐墊旁的車門到車門,這個就是要放三個屁股或是三個汽座的寬度然後沒人在量車地板的腳部寬度啦!給您參考
艾薩克 wrote:Luxgen一共為其規劃了精緻型/豪華型/尊爵型/旗艦型與客車旗艦型(又分為小三排客車與大三排客車)等六款車型選擇,87.2萬元起的訂價成為目前國內百萬內唯一可以買到的正七人座MPV車款,如果使用空間與價格是主要購車考量,M7 Turbo Eco Hyper在此次評比中的優勢自然顯而易見 只有兩款旗艦款才是正七人座,第三排乘客腳可以放到地板上,掛客貨車牌的雖然號稱七人座、八人座,但是最後一排是要盤腿坐的,不然第二排要移動到很前面才行。不信請看M7官方型錄,第七頁是領客車牌旗艦款,第八頁是領客貨車牌的其他四款。應該說這台車是百萬以內可以買到的正盤腿七人座,如果要不盤腿,請買旗艦型小三排128.2萬,或是旗艦型大三牌130.2萬那兩款。