你所搭乘的遊覽車安全嗎？探究國內大客車製造與安全檢驗流程

月下翼

1分

21樓

月下翼

個人積分：1分

文章編號：63447019

第一是法規，乘客都不想繫安全帶，罰不罰？

第二是檢查，是走過場還是認真檢測？

阿哲啊

1244分

22樓

阿哲啊

個人積分：1244分

文章編號：63447135

電腦模擬這麼好用
歐洲的EURO-NCAP和美國的IIHS都可以關門收起來了

政府該砸錢為這種這麼基本的人民安全把關不做
整天在搞換國幣面貌一些阿哩不達的東西點點點

艾薩克

223156分

樓主

艾薩克

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文章編號：63447181

dantealex11 wrote:
請問政府付了多少錢...(恕刪)

請問你有把文章全部看完嗎？

888calvin

1262分

24樓

888calvin

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文章編號：63447232

dantealex11 wrote:
請問政府付了多少錢讓你們生出這個文？...(恕刪)

請問政府付了多少錢讓你們生出這個文？

hungmaxy

4676分

25樓

hungmaxy

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文章編號：63447252

donhsueh322850 wrote:
傾斜度測試也太離譜了...(恕刪)

不是都說每個座位載重75KG
油量90%去做測試

Simon_Su

30分

26樓

Simon_Su

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文章編號：63447264

說個笑話: 車子有電腦模擬ok就是安全

gendoh

1140分

27樓

gendoh

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文章編號：63447274

政府有空幹這種找各家媒體寫漂白文還不如簡單做幾件事:

1. 所有測試不該用電腦模擬. 製造前分析可以, 實際製造後就要實體測試. 用世界最好的超級電腦去模擬氣象預報都不準了. 最好車子的耐撞強度可以用模擬的. 還是翻滾測試都是丟到路上找真人測試, 看死幾個人再來看模擬參數有沒有正確?

2. 解釋一下為什麼人家韓國同樣一起事件, 人家車子看起來就沒那麼嚴重.

3. 如果所有驗證做完了結果台灣的巴士安全性還是受到質疑. 實際事故結果也很不理想. VSCC跟ARTC是否可以關門. 有跟沒有你們根本沒差嘛~

4. 模範廠商的車子可以外銷日本, 然後台灣人是否自己坐不到這種等級的車子? 那台灣人坐的車子都是甚麼廠商做的甚麼等級的?