Peter015038 wrote:
六月亮點Lancer...(恕刪)
全世界可能只剩台灣在賣這台
還賣得出去也蠻厲害的
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我想這個清單也說明了一些
鈉智捷除了U6還在撐，S3已經掉出榜外
之前相信很多人都在說早該全車系標配6氣囊+循跡
如此下來，除了裕隆的名聲稍臭以外，連入門款都可以直接屌打神V
也不會搞到現在賣輸台本City
M7有扳回一些顏面，當初大打廣告說百萬內的MPV似乎有奏效
但很久之前的M7客貨牌的事件好像也不了了之
甚至當時有人還好意思拿來攻擊CR-V，CR-V確實該拆橫桿領客車牌
好歹也確實拿得出1立方公尺的容積，頂多就看第二排後座能向後倒多少度而已
最糟的莫過於，裕隆還把槍口對準了進口車
先抱怨政府不保護國產車，後面又質疑進口車的安全性
就這份名單來講，或許是針對馬自達
馬3、CX-5、CX-3的成績都很亮眼
但我個人是認為裕隆抱怨對象有可能是雙B，畢竟對台灣人而言
雙B在汽車市場的地位，有如手機市場內的蘋果...
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帥羊 wrote:
不過我想舊世代的獨立懸吊可能還比不上新開發的非獨立懸吊喔~
是這樣嗎？
我沒有要替lancer護航，不過國產中型房車有後獨立懸吊很少
要有後獨立懸吊，都要到大型房車才有，如：TEANA、CAMRY
其他國產中型車有 後獨立懸吊 還有FOCUS CVIVC 其他就沒印象有了
汽車雜誌、網路汽車介紹、YOUTOBE車評
都很缺底盤介紹說明，大陸汽車介紹反而有
滿希望有專業人士，對於國產新車底盤有犀利的分析
通常都是外觀、內裝、配備講一講
說一下駕駛感受......
一般人雖然講不出這麼多東西
但對想要的車，試駕一下、規格看一下、展示間摸一下
其實也就這樣
希望有專業的，能多頂幾台 來介給國產汽車底盤的優點
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