maltophilia wrote:
我很好奇，目前方式結...(恕刪)
台灣是車商自行送測，artc出的測試結果，
是針對車商自行送測的那台測試車所出的報告，
無法得知車商送測的車是否跟市售車相同。
而我們常看到的國外撞擊測試，
是測試單位隨機購買市售車輛來做的測試，
等於是抽測。
即便將來台灣成立車測中心，
車輛來源若不仿效國外，有測等於沒有測。
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國產車不喜歡人家嘴鋁罐，反嘴進口車也偷配備，但不可否認進口車組裝品質跟鋼材用料就是比國產車好。
進口車喜歡嘴國產鋁罐車，但說穿了就是獨善其身，反正多付一點銀兩，買進口車可以襯托身價，還可以嘴國產車，台灣制度進不進步都是國產車主的事。
反正不管哪一方，都是嘴炮而已，因為根本沒有撞擊測試數據，進口車主還是只能用生命實測被偷掉的配備讓安全水平下降多少，。
結果100年後雙方都還在嘴同一件事情，實在有夠無聊。
募資送EURO NCAP撞擊測試，我相信光是募集成功就是一大新聞了，不管送哪台去都會引起各界關注，萬一撞擊結果很爛，這樣離TW NCAP的距離不就大大拉近了嗎?
與其嘴不停，懷疑UCAR的動機，不如捐個三五百，一同為催生台灣TW NCAP貢獻微薄之力
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政府若無法成立NCAP至少應該協助送測~
每年撥些預算就可以做到才對..
每天因車禍死亡人數約8人~
台灣車禍傷亡密度世界最高之一 監委自請調查
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