altezzaclio wrote:2018/03/27...(恕刪) 這個很恐怖啊~如過真的進口的賣贏國產的,那零件跟保養費用肯定翻3倍,車子本身只是個吸引你掉下去的坑,試想,零件都必須外訂等船期的日子,後勤會好嗎?沒有副廠件可以選的話,那這些羊就等著......如過真不可避免,就比須立法規定,關稅降到X%,零件庫存就必須達到一定比例(例:1-X%).像銀行的準備金,這樣才能防止進口車商擺爛.
朱忠園認為:「台灣早已進入開發中國家之林,但與29年前每年銷售50萬台新車比較起來,去年雖創下44萬台,其實是不進反退,像是鄰近的澳洲,人口數2,100萬人,1年也有110萬台的新車銷售量.拿澳洲打自己臉?澳洲為現今全球汽車關稅最低國家之一(僅5%).
ycc0512 wrote:這個很恐怖啊~如過真的進口的賣贏國產的,那零件跟保養費用肯定翻3倍,車子本身只是個吸引你掉下去的坑,試想,零件都必須外訂等船期的日子,後勤會好嗎?沒有副廠件可以選的話,那這些羊就等著......如過真不可避免,就比須立法規定,關稅降到X%,零件庫存就必須達到一定比例(例:1-X%).像銀行的準備金,這樣才能防止進口車商擺爛....(恕刪) 胡扯!!!就舉例鄰近的香港來說,本地無汽車生產無關稅.....汽車零件跟保養費用會貴嗎?(還翻3倍!)後勤會差嗎???根本是2碼事!PS:全世界沒有生產國產車的國家遠遠大於有生產國產車的國家,不知幾倍!有哪幾個國家是有像你說的現象產生???目前除了共產國家外,幾乎沒有像台灣這樣收這麼高的汽車關稅的國家了!當然除新加坡因特殊考量除外.