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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

日本BBS鍛造輪圈廣告, 可以看到簧下1公斤=15公斤減輕!

fake802

90分

21樓

個人積分：90分

文章編號：5662984

tns.kevin wrote:
想像大家請益一下，常...(恕刪)

http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=62928#63321

連結或許會被拿掉，可以去auto-online搜尋討論區，關鍵字用輕量化的迷思
這問題常常有人提，小弟也會請他們去這邊看，這個結論才是正確的(至少是有數據讓我認同的)，但是直接講結論傷人太深，還是請有興趣的移駕過去慢慢看

16分

22樓

個人積分：16分

文章編號：5662996

淺談簧下重量對車輛動態的影響

汽車技術網中
有篇文章有談到這個
可以去看看

netwu001

65分

23樓

個人積分：65分

文章編號：5663007

ccyaxyz wrote:
這樣的話市售的卡前...(恕刪)

卡箝是固定在羊角上...理論上影響不大
加大碟盤才是嚇人...
一般國產車,從260mm加大至286mm...一個286mm可以抵兩個260mm的重量(兩輪至少多8~10公斤)

148分

樓主

個人積分：148分

文章編號：5663020

輕量化只能算是車子的基本改裝, BBS的廣告畢竟有誇飾效果! 信不信就看個人了!

要了解這些微妙的感覺, 只能親身經歷! 口述並不能很清楚的描述!

還有改裝"口袋深度"固然重要, 也不能說口袋夠深, 花大錢改車, 車子就一定會跑! 路上一堆大改的"畢雕"車! 這也是不睜的事實!

這份資訊僅供參考, 有錢沒錢, 要改不改, 是個人因素, 放在心裡就好! 還是回歸技術討論吧! Thanks!

HAnk

10分

25樓

個人積分：10分

文章編號：5664202

tns.kevin wrote:
想像大家請益一下，常...(恕刪)

很基本的物理原理

1.
輪子煞車碟越輕車軸再轉時扭力越不耗損...
拔獅子鬃毛你想太多了
世界一流的跑車無不想辦法輕量化從鋁合金圈到鎂合金圈到鈦合金圈到carbon ceramic的碟盤
單看$$$$有多少啦

2.
懸吊臂輕量化也是一樣的
懸吊臂有多重遇到坑洞反彈力就有多大

現今汽車副底架懸吊臂用鋁合金內部支架用鎂合金
已經很普及了 (車身比較少)

0分

26樓

個人積分：0分

文章編號：5664253

BBS RS-GT 19x8.5J 真是好用好貴(好險跟輪胎行老闆熟)

只在停權時愛你

214分

27樓

只在停權時愛你

個人積分：214分

文章編號：5668319

不知道買台灣牌的BB5...
是不是也能有同樣效果 orz

orz

停權9999天

148分

樓主

個人積分：148分

文章編號：5668536

只在停權時愛你 wrote:
不知道買台灣牌的BB...(恕刪)

等你拿輪框去秤重量時, 就能知道"S"跟"5"的差別!

再不然等你買單時, 也一定能知道"S"跟"5"的差別!

博君一笑!

HAnk

Pussycat

359分

29樓

個人積分：359分

文章編號：5669775

唉...說到這個就很可悲
台灣人製造很猛, 設計水準卻普遍低落,
那些廠幾十萬的模都在開, 一年請人畫幾張圖是會花多少錢...

台灣驗車法規全世界最無理

WISH9993

134分

30樓

個人積分：134分

文章編號：5671318

netwu001 wrote:
卡箝是固定在羊角上....(恕刪)

]

加大碟不一定比較重喔..我原本是275MM的.換了303MM2片打孔式的還比原廠的輕!

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