TT2K wrote:
不是故意要吐槽對岸文，實在有一些錯誤，但是這篇文章的最後結論不是說不會損壞嗎？
文中提到的鎖止離合只有在高速最高檔位的情況下才會作動，透過將引擎的輸出端和變速箱的入端鎖住來省去扭力轉換器造成的能量耗損，一般行駛情況下是不會作動的，N檔更不會。如果引擎和變速箱鎖住了，一停車就熄火了。
N檔怠速不會造成變速箱的液壓管路中油壓不足，油壓不足的話之後要如何入檔？只要引擎有運轉，變速箱內的油壓就會維持一定的壓力。任何檔位，包含N檔，是沒有任何離合片是處於半離合的狀態，不會有摩擦。離合片只有在換檔瞬間才會作動，平常不是離就是合，液壓不足導致接合不緊造成高溫，是液壓系統故障，與檔位無關。
N 檔不踩油門不會造成扭力轉換器油壓閥門(?)關閉，也不會造成扭力轉換器內部油液無法供給的情況，如果是這樣的話，停車N檔怠速就會把變速箱燒毀了，不需要滑行。扭力轉換器內隨時都有油，要排空還得費一番工夫。再者，文中所稱的渦輪和泵輪兩者是完全沒有接觸的，不可能有摩擦。每家車廠的設計縱有所不同，但也都大同小異，自動變速箱的工作原理都是一樣的。
然後放了兩張引擎渦輪的圖片不知道是要表達什麼。
空檔滑行的安全隱患大概就是沒辦法突然加速來避開突發狀況之類的吧？不然也想不出什麼。
幫大大加分
一直以來,空檔滑行可能損傷的並不是變速箱而是人命
開車原本就是有點技術性及須相對安全觀念的行為
很多人在正常的狀態下就已經開的2266了
萬一又知道空檔滑行確實能省油,卻又不知自量的嘗試
有時反而造成更嚴重的後果
因此,以前交通宣傳禁止放空檔滑行
主要在於車輛失去動力的連結,遇到狀況無法即時做出反應
甚至在長下坡放空檔,只以剎車來減速,更容易造成剎車過熱失效危害生命
跟損壞變速箱幾乎沒甚麼相關
不然你在高速狀態下突然發生暴衝時要怎麼解除?
