小晨勃道尼 wrote:
希望有專業的測試看看...(恕刪)
省下的錢，絕對值是一樣的
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當初辛烷值的產生, 主要就是為著震爆. 它是震爆高的正庚烷(0)與震爆低的異辛烷(100)之間的相對值. 低辛烷值的汽油自燃相對容易, 所以古早的時候, 用在低壓縮引擎. 高辛烷值比較難自燃, 用在高壓縮引擎. 主要目的,就是希望在引擎活塞在最頂點,汽缸壓縮到最小的時候才點火引燃, 才能達到完全燃燒, 並且沒有震爆, 馬力輸出效率才最高.
車廠標示的建議最低辛烷值92,主要目的是在92時不會震爆, 但是否用92會最省油? 那就不一定.
現在這種時代, 市面上低壓縮的汽車引擎已經很少了, 絕大部分引擎壓縮比都有10:1以上. 然而經過ECM控制的點火正時可以自動調整, 因此許多高壓縮比的引擎也可使用92汽油,也不會震爆. 然而點火正時的調整精準度則各家ECM寫出程式的誤差度不同. 有些正時誤差稍大,但只要感覺不出明顯震爆也可以過關. 這種引擎如果從92換成98,那正時的誤差變小, 就會稍微更省油. 但如果ECM寫得很精準,點火正時不管在92或98都無誤差,那就也許不會更省油.
另外, 引擎低速運轉與高速運轉也會影響ECM控制的點火正時. 台灣僅僅使用RON(實驗室辛烷值),只管到低速運轉時的震爆與否. 但美國的規格也考慮到MON(馬達辛烷值),也顧到高轉速時的震爆, 是(RON+MON)/2, 或叫做AKI. 一般來說, RON的92/95/98大約等同AKI的87/89/93,但卻不完全一樣.
舉例來說, 很多同款車, 美國標示可用87汽油, 但到台灣,則不是92, 而是自動升級95. 為什麼? 因為美國87汽油(AKI)能保證低轉速與高轉速都不震爆, 但到了台灣如果用92(RON), 也許低轉速不震爆, 卻不能保證高轉速也不震爆, 所以為了保險, 廠商把它升級到建議用95, 以防萬一. 所以ECM點火正時的精準度, 也看駕駛人的操控習慣. 喜歡拉高轉速的人,也許就會覺得用98會比92省油的道理就在此.
另外,高辛烷汽油通常會加比較多的清潔劑, 這在當初是防止積碳, 因為低壓縮引擎使用高辛烷油的話容易產生積碳, 所以要高一點的清潔劑. 那在你積碳不多的情況下, 清潔更多當然也對省油有幫助.
所以是否98會比92省油, 要看汽車點火正時的精準度, 這牽涉到油品規格的保證程度(RON vs AKI), 也牽扯到駕駛者的駕駛習慣. 所以98是否較省油? 有些人經驗是不會, 有些人經驗是會, 其實都沒有錯, 因為每台車, 每個駕駛者產生的狀況都有不同.
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