midl2468 wrote:你沒開過韓系貨車吧,...(恕刪) 你沒開過其他3噸半貨車吧,韓國貨車卡旺 我開了8年,開起來很舒適,然後沒什麼力就是堪用,載重剛好不能超重,開起來就有點吃力了,初期很好開沒什麼毛病,保固後時不時小毛病就開始出來了,零件貴因為是進口貨,而且不一定有貨,要四處調貨,滿8年受不了了,問中古車商價格只收10萬,結果還不如自己辦舊車換新車領個5萬補助同行間同時期三台車,我撐8年撐最久,其他人2年5年就不計代價賣掉換hino,卡旺70萬新車,8年後只能賣10萬Hino300 110萬新車,8年我看還能賣70萬以上,自己算看看買韓國車划算?我跟同行的,第二台車通通不敢省錢買韓國車了,一致直上hino 300Ps:卡旺有亮引擎燈,聽原廠說是積碳,應該要花幾萬塊,算一算5萬+廢鐵錢比較划算Pps:我跟朋友都跟同一個業務買車,裸車沒後面木箱,折到16萬
cinnamon coffee wrote:但是貨車就是經常對機車不保持安全車距,刻意貼著人家的屁股,過路口也常不禮讓路口斑馬線上的行人這是事實,不是嗎! 會這樣開車的人,下班後換開房車休旅車,就會改變開車方式嗎?
行銷真的別學納牌,招黑只有反效果,本身剛好得利卡、卡旺、HINO300都有,不同級距看用途選擇,硬要比優劣沒意義。至於HINO200個人認為是非常尷尬的存在,便宜些但卻失去HINO車系載重這最大賣點,比韓系能多載些但價差30萬大到很難忽視,更別提舒適度靈活度油耗那些完全慘輸。與其強推這種定位不明的混戰,還不如去搶中古日系三雄3.49的市場,畢竟空重越輕等於合法載重更多,沒升級載重又沒預算上新五噸可能會考慮吧。