只有和泰願意推便宜好貨,幫車主省個20~40萬?

Chaka_Khan wrote:
韓國車算了吧,對台灣...(恕刪)


你沒開過韓系貨車吧,當然靈活可能沒小發財那麼厲害,可是手排真的好開,力道足夠朋友家貨車30萬還蹦蹦叫,我開在蘇花也是緊貼車子超黏
P董不要 wrote:
比韓系貨車貴40幾萬(恕刪)


就說韓國車在台灣不吃香了
日本車Hino可買,沒有人會選韓國車的
何況貨斗明顯也是Hino比較大
midl2468 wrote:
你沒開過韓系貨車吧,(恕刪)


手排好開的話
Hino 200也同樣是手排,更沒有理由選韓國車吧
Chaka_Khan wrote:

橫衝直撞?這是看人吧
又不是貨車就一定會橫衝直撞

但是貨車就是經常對機車不保持安全車距,刻意貼著人家的屁股,過路口也常不禮讓路口斑馬線上的行人

這是事實,不是嗎!
midl2468 wrote:
你沒開過韓系貨車吧,...(恕刪)

你沒開過其他3噸半貨車吧,

韓國貨車卡旺 我開了8年,

開起來很舒適,然後沒什麼力就是堪用,

載重剛好不能超重,開起來就有點吃力了,

初期很好開沒什麼毛病,

保固後時不時小毛病就開始出來了,

零件貴因為是進口貨,而且不一定有貨,

要四處調貨,

滿8年受不了了,問中古車商價格只收10萬,

結果還不如自己辦舊車換新車領個5萬補助

同行間同時期三台車,我撐8年撐最久,

其他人2年5年就不計代價賣掉換hino,

卡旺70萬新車,8年後只能賣10萬

Hino300 110萬新車,8年我看還能賣70萬以上,

自己算看看買韓國車划算?

我跟同行的,第二台車通通不敢省錢買韓國車了,

一致直上hino 300

Ps:卡旺有亮引擎燈,聽原廠說是積碳,應該要花幾萬塊,算一算5萬+廢鐵錢比較划算

Pps:我跟朋友都跟同一個業務買車,裸車沒後面木箱,折到16萬
Chaka_Khan wrote:
就說韓國車在台灣不吃...(恕刪)


以前幾乎是堅達天下,

Hino國產化後,價格拉近堅達,

優勢就出來了,差不多的錢買日本貨車不香嗎

所以國產化後hino銷量就變很好了
cinnamon coffee wrote:
但是貨車就是經常對機車不保持安全車距,刻意貼著人家的屁股,過路口也常不禮讓路口斑馬線上的行人

這是事實,不是嗎!

會這樣開車的人,下班後換開房車休旅車,

就會改變開車方式嗎?
行銷真的別學納牌,招黑只有反效果,
本身剛好得利卡、卡旺、HINO300都有,
不同級距看用途選擇,硬要比優劣沒意義。

至於HINO200個人認為是非常尷尬的存在,
便宜些但卻失去HINO車系載重這最大賣點,
比韓系能多載些但價差30萬大到很難忽視,
更別提舒適度靈活度油耗那些完全慘輸。

與其強推這種定位不明的混戰,
還不如去搶中古日系三雄3.49的市場,
畢竟空重越輕等於合法載重更多,
沒升級載重又沒預算上新五噸可能會考慮吧。
不用講那麼多,看每月新車掛牌數就知道誰是贏家

https://www.7car.tw/article/second/18
哦,醬啊
路上超過1/3的車是Toyota,這麼賺錢的企業,稍微做點社會公益好像也合理吼?
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