雙離合器變速箱有這麼萬惡嗎?

Troy820 wrote:
之前在爬文的時候,每(恕刪)

是價錢問題
不然CVT 都可以拿去跑F1了
保時捷用的PDK 也是雙離合器變速箱 怎麼就不容易壞
以台灣人開車龜速的習性選用CVT是最好的選擇


雙離合器變速箱換檔快速又綿密給少數人使用就夠了
Avamoon11 wrote:
關於習慣,Andy老(恕刪)


結果他自己的Golf一樣壞變速箱
npnpnp1979
+1[XD]
superwjj
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5537207&p=1
雙離合很多家都在做
不是每一家都容易壞
用起來爽度100,容易出問題不爽度也100
真要選盡量不要選乾式的...
沒有比較就沒有傷害.....,前輛車為雙離合器,現在是PDK,真的有差.....
DSG(DQ200乾式)開了快九年88000公里
還在觀察何時會花到錢
http://www.flickr.com/photo.gne?id=
wonly
真的,九年88000公里太少了,感受不出跟新車的差別。開到二十年20萬公里再來看看。
wonly
Oris0609 DQ250真是相對耐用!
好像只要不是T牌的就是萬惡. 但家人開T牌撞電線杆直接報廢不用修了, 再換T牌開了6年會吃機油換車, 還是換T牌. 另一位家人從年輕就堅持開歐洲車(不是高級車), 到現在這部VW開了10年 3x萬, 到現在變速箱也好好的, VW雙離合器就是自"手排", 如果都是D檔到底的人就不太適合開, 尤其是雙腳無力停紅燈還會慢慢龜爬的, 有手排經驗就知道何時該切S檔或改用M模式
去年剛好家裡兩台老車都換掉
從4AT+5AT的組合換成了CVT和DSG
真的可以體認到人家說的DSG開過就回不去了
開起來真的比較爽
不過就是要做好心理準備, 現在的車很多變速箱也算是消耗品了
雙離合器變速箱有優點也有缺點
在故障高維修成本高難題下
諸如BMW M系已改ZF變速箱
況且在現今油轉電時代
專業變速箱開發商應該也不會再持續
改良開發小眾市場的雙離合器變速箱
最近反而CVT比較常看到
kashmiri
這是M瞬間扭力大的關係, 加上ZF也做得很好.
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