Pink Floyd wrote:
老式飛機用的星型引擎,汽缸是隨螺旋槳轉的!
(一次大戰時期)
汽缸不動的星型引擎,是後來才發展的,
原來如此...
不過小弟好奇的是，汽缸是隨螺旋槳轉
那麼進排氣要怎麼處裡呢
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Pink Floyd wrote:home1226 wrote:
星型引擎Radial Engine只是把汽缸做輻射式的排列它還是活塞引擎,依熱力學熱力循環的
分類都是Otto引擎,"星型引擎只不過是把活塞引擎排成星型"這句話並沒有錯,頂多因汽缸數
的差異汽缸點火順序不同而已,但這不影響他是Otto引擎的事實,我蠻想聽聽Pink Floyd大
對星型引擎有何獨到的見解,明明兩個都是Otto引擎,卻說他們不一樣.
既然星型引擎用活塞,那文中這句旋轉引擎又用啥???
一樣是用活塞來進/壓/爆/排產生動力,為什麼它就特別??home1226 wrote:
你懂什麼叫星型引擎嗎??
他不過是把活塞引擎排成星型而已
跟這個"旋轉引擎"完全都不一樣.....
這個"旋轉引擎"一樣是用活塞來進/壓/爆/排產生動力
依你說熱力學熱力循環的分類都是Otto引擎,
為什麼又完全都不一樣??
指正一下上面第二個引言的內容不是我說的別把他套在我身上~~~
看來你好像不懂什麼是熱力循環,所有引擎的分類都是依熱力循環來分類,而不是說進/壓/爆/排產生動力
都一樣就是一樣的類型,所有的內燃機都需要進/壓/爆/排來產生動力,分類也不是依進/壓/爆/排來分類,
Otto引擎跟Disel引擎都有活塞都需要進/壓/爆/排來產生動力,這兩個不同的熱力循環你要怎麼分類??你
能說這是一樣的東西嗎??
引擎分類是依壓縮、加熱、膨脹、排熱哪些等壓、等容、等溫、等熵(理想狀況)所產生的熱力循環過程來
加以區分,這些在熱力學上都有依據的,而不是什麼汽缸形狀、氣缸會不會動來分類的,這樣只會笑屬人~~
樓主post的這具"旋轉引擎"我從頭到尾沒說他是什麼引擎,我根本不知他的熱力循環過程,如何知道他是那
一類的引擎,如果依零件去猜測那跟嘴砲有何不同.
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home1226 wrote:
既然星型引擎用活塞,...(恕刪)
竟然引錯言...先致歉先!
文中旋轉引擎照片沒有太多機械作動的說明,
不過我約略推斷,有謬誤的地方,再請先見指正!
一般引擎靠曲軸旋轉,讓活塞上上下下作往復運動
(不一定上上下下,有些是左左右右或斜上斜下,呵呵!)
往復之間去作進/壓/爆/排等動作...
重要的是要有方法把氣體壓縮加上燃料點燃,
讓更多體積的氣體產生,產生壓力.(也就是動力!)
文中所謂的旋轉引擎也不脫這樣的模式,
中間轉子內藏四個活塞可以指向軸心作返復運動,
外殼類似花生米型狀...
到這邊和NSU/AUDI/Mazda的轉子引擎很像,
NSU/AUDI/Mazda轉子靠轉子邊邊轉動時和花生米外殼形成的容積改變,
來作進/壓/爆/排...燃燒室也是在轉子邊邊和花生米外殼之間.
NSU/AUDI/Mazda轉子引擎一直很難克服的技術難點,
在轉子的三個角錐和花生米外殼之間的磨損和氣密性,
磨損後氣密性不佳,引擎就沒力又耗油.
文中引擎是靠活塞底部和花生米外殼間距離改變,
讓活塞作往復動作,燃燒室則是在轉子之內部.
這樣一來就沒有轉子引擎的困擾.
OK...到這邊,我們以活塞環劃分,
活塞環以下,以NSU/AUDI/Mazda轉子引擎方式取代曲軸,
活塞環以上,還是和傳統引擎一樣.
不過進排氣機構捨棄汽門方式,採和二行程引擎一樣的進排氣孔方式!
其實我覺得機械動作很像星型(轉缸)引擎,只不過活塞倒裝!
用轉子引擎的花生米外殼原理去取代和曲軸.
扭力大家想太多了...因為它轉子夠大夠重,就像農村的鐵牛搬運車一樣,
鐵牛只是一個傳統單缸小馬力引擎,但配上一個又大又重的大飛輪,
低速扭力自然大!
讓我隨意搭配飛輪的話,我可以用一個野狼單缸125cc引擎來
達到相同的扭力值...(不過不保證扭力曲線一樣,只是某個峰值達成)
有沒有原創性???有啦!組合式的原創性,
就像用樂高積木堆一台法拉利一樣,真是前無古人後無來者,
只不過我會覺得發明樂高積木的原創性比較好!
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
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Pink Floyd wrote:.....................................
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文中引擎是靠活塞底部和花生米外殼間距離改變,
讓活塞作往復動作,燃燒室則是在轉子之內部.
這樣一來就沒有轉子引擎的困擾....(恕刪)
但我覺得他比轉子引擎有更大的隱憂,他的散熱與潤滑問題
他4個燃燒室都同在一個圓盤上又在花生米外殼內部,氣冷效
果差,圓盤又會轉水冷又不容易,再來他火塞底部的滾軸與花
生米外殼接觸面會造成滾動摩擦,這部份沒油壓產生油膜無法
保持,這裡轉速越高能量損耗越大.
其中還有一個蠻特別就是"多重燃燒技術"把多種燃料混在一起
燃燒,靠汽油燃燒時的溫度與壓力把柴油點燃這是非常不穩定的
燃燒過程,單單燃燒汽油時空氣溫度壓力都會影響空燃比的變化
讓ECU去作供油的修正已符合環保法規,何況燒這種多重混和的
燃料,這要控制到符合環保法規就是很長一條路~~~
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