為何近年會有大車卻是1.2 or 1.5排氣量呢?

街角的癡漢 wrote:
先說好,不要笑我,小...(恕刪)


掛Turbo
環保法規過不了啊!
只能越做越小排氣和馬力!
再跟消費者說這樣的馬力夠用了唷!
啊!不好意思漲價先。
楊巨哥 wrote:
2021CRV 1.5 TURBO 渦輪增壓 96.9 萬
排氣量 1498cc

193hp@5600rpm 24.8kgm@2000~5000rpm
平均 14.7km/ltr 市區 11.70km/ltr 高速 17.27km/ltr
車重 1504kg



2016Honda CR-V 2.4 VTi-S自然進氣 96.9 萬
排氣量 2354cc
190hp@7000rpm 22.6kgm@4400rpm
均 11.7km/ltr 市區 8.16km/ltr 高速 15.58km/ltr
車重 1505kg



查了一下資料
變速箱不一樣油耗有差,2.4的5AT另一個1.5T CVT
CVT本來就省油為主了

2.4+CVT我相信油耗也是很好的
邑714
看看以前檔車跟速克達的油耗你再來說CVT有沒有省油,CVT傳動損耗高,不過優點是齒比多、體積小、輕、"便宜",當然多檔位AT也可以達到相同效果,不過就是貴
gigimmg
機車不同啊,CVT萬年不變轉速衝一下就上去了,汽車現在最基本的CVT120轉速大概2000內。檔車會省油是因為轉速不高可以換檔降轉速
這問題應該想的方向是
為什麼大廠要設計這樣的產品
迎合什麼類型的消費者

對嘛 省油,又要空間,動力又不能太差
滿足這(需求)的條件下
供應方就會取捨成本後, 給出對應
能被消費者願意出手的產品,就還要 相對 便宜

所以
車不能 重
當載太重,動力不足就更嚴重,煞車能力也是

車不需要太穩
配置太多,成本拉高,車重提升

不用太硬
市場就這麽點大,沒有消耗 就 沒有再購置

你有見過 太硬 太穩 滿滿動力又是低排氣
還要賣你便宜的大車嗎?

夠用 買得起,你會買 《———— 這才是重點

接下來討論 你 這個字
年均人收入60萬、120萬 240萬 甚至500萬以上的你
(中國及東南亞市場 台灣市場 美國 歐洲)

還會認為 同廠牌 同款車 不同市場 不同賣價..材料能一樣?
davis0725 wrote:
小排量用渦輪炸大馬力...(恕刪)

沒錯!一般自然進氣引擎引擎在裝上渦輪後,最大高率可提升30%甚至更高,
不過每件事都有它一體兩面,沒有絕對的好與壞,
渦輪車雖然動力澎湃不過故障率也較高,保養成本和維修費用其實高蠻多的。
生死只是件閒事
因為:環保法規
因為小排量卻掛了渦輪
當引擎轉速與負荷很低的時候, NA引擎很沒效率
試想只在市區以時速50前進, 2.0NA引擎才產生10%動力, 但四個汽缸卻一樣都要吸入適量空氣且點火燃燒
可以想見空氣都被關在岐管內而沒有進入到汽缸中, 會產生很大的吸氣阻力(想像把橡皮吸盤拔起來要用力的感覺)
若換成1.0T在市區以時速50前進, 等於是一顆1.0NA產生20%動力, 吸氣阻力會小很多
加速時1.0NA即便壓榨100%動力還不夠, 渦輪就派上用場了

所以掛渦輪的優點就是中低負荷可以省油, 高速又不至於沒力
但缺點就是多了要保養的東西, 引擎運作溫度也比較高
謝謝大大解說
受益良多
以前我也會覺得小排氣量要怎麼推大台房車甚至休旅車
真的開過就回不去了,動力充足又省稅金
省油省錢!小資😆
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!