誰在帶風向?Level2是科技的進步應該被鼓勵而非被質疑

Holoyoe wrote:
本來只是覺得最近討論Level2...(恕刪)

現在沒有完整全速域Lv2的車我基本上直接不看了

我自己是今年購入2023 Mazda 6才開始正式長時間使用Lv2, 原本2015 Mazda 3是只有傳統定速
說真的Lv2用過後真的回不去了, 他雖然只是輔助, 但長途開下來真的輕鬆非常多
但確實不應該有認為他是"自動駕駛"的錯誤觀念
LV.2的"輔助"駕駛系統
被車商有意無意的吹捧下
變成所謂"自動"駕駛系統
一般駕駛在這樣的誤導之下
誤以為現在汽車能自動跟車、煞停、車道偏移...就能自動駕駛
難道車商沒有一點問題??
再來
現在撞上工程防撞車的三寶駕駛
哪一個人眼睛視線放在車輛正前方的
我沒看過哪一個車商有主動跟消費者警告
這是輔助駕駛系統,不能自動駕駛
倒是一堆車商為了多賣幾台車
不斷說自己汽車的科技多進步、多厲害
讓道路上這些無知的三寶
不斷濫用所謂的"輔助駕駛"科技
hsupw
2023年快底的今天,連 LV.2 都會因為他人鼓吹就認為是自動駕駛的人,我看只需要一個 Google Map 導航就可以帶他去撞牆了!
CYL0906
我不知道你是遇到哪個廠牌的業務,但我今年一月買的車的業務在我買的時候一直強調不能依賴ACC。
Level2功能,對於喜歡開在外線的省油型車主來說,非常的好用。

不追求高速,只求在外線用80Km/Hr的時速前進,這系統在維持車距、維持車輛不偏移控制得比人類還好。

也不用擔心超速、也不用變換車道,車子也不會偏掉、跟前車的距離抓得又很安全。

聽著音樂、看著導航、欣賞一下周圍的風景,,甚至打開天窗曬曬陽光。

不用自己踩油門下,塞車也比較不會煩躁,這真是近十年來車輛最大的進步,用過就回不去的設計。
hsupw
認同!我覺得應該要立法 Lv.2 輔助駕駛不得於內線啟動!更何況內線為超車道!啊 LV.2 是可以拿來超車膩!
因為就是有一堆垃圾,開了這功能之後就睡覺去…

一眾汽車廠商都沒作好這方面的防範,甚至在廣告宣傳時作出誤導,那當然就是整個技術都被汙名化。
星幻 wrote:
因為就是有一堆垃圾,開了這功能之後就睡覺去…

一眾汽車廠商都沒作好這方面的防範,那當然就是整個技術都被汙名化。

很好奇這些出事的車是不是都有改裝
我自己原廠馬六Lv2大概放手不到30秒就叫我要握方向盤狂叫了
hd10105
HeeroYo 就跟安全帶插扣一樣,正常人誰會想去買那種東西
HeeroYo
hd10105 還真沒想過..., 買了破壞安全性的小工具真的有點反智...
智商跟不上科技

不然台灣車商也不敢這麼囂張,光明正大偷配備

靠的是這些無知的底氣

很多拿哀鳳的,其實也不知道自己拿的是第幾代哀鳳

Holoyoe wrote:
本來只是覺得最近討論Level2...(恕刪)
買有Lv2的車後,有幾個人把說明書ADAS部份看完還有注意到限制條件的.
然後直接上車把他當全自動駕駛再用
台灣是世界上的先禁國家
這種東西屢屢發生事故 、車主盲目濫用~
變成馬路上的不定時炸彈~
應該比照禁行機車、 兩段式左轉那樣
直接領先全世界立法禁止使用汽車輔助駕駛
就像當年空拍機、 還有電子煙那樣的方式來限制 才能維護交通安全
採用原則禁止例外允許的方式來制定法規
套句當年時鐘大人說的:


這篇假如討論的是安全,是不是把撞測成績只有三星的Kuga拿掉會比較適合
不然反而降低這篇好文的公信力

另外真的不懂為何CC有Level2,YC卻不願意給,一個品牌兩套做法
是擺明要大家加十萬買CC嗎?
天兵車主 給他 LV99 都會撞的....

LV2只是輔助不代表你可以開車不專心
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