Holoyoe wrote:本來只是覺得最近討論Level2...(恕刪) 現在沒有完整全速域Lv2的車我基本上直接不看了我自己是今年購入2023 Mazda 6才開始正式長時間使用Lv2, 原本2015 Mazda 3是只有傳統定速說真的Lv2用過後真的回不去了, 他雖然只是輔助, 但長途開下來真的輕鬆非常多但確實不應該有認為他是"自動駕駛"的錯誤觀念
LV.2的"輔助"駕駛系統被車商有意無意的吹捧下變成所謂"自動"駕駛系統一般駕駛在這樣的誤導之下誤以為現在汽車能自動跟車、煞停、車道偏移...就能自動駕駛難道車商沒有一點問題??再來現在撞上工程防撞車的三寶駕駛哪一個人眼睛視線放在車輛正前方的我沒看過哪一個車商有主動跟消費者警告這是輔助駕駛系統,不能自動駕駛倒是一堆車商為了多賣幾台車不斷說自己汽車的科技多進步、多厲害讓道路上這些無知的三寶不斷濫用所謂的"輔助駕駛"科技
Level2功能,對於喜歡開在外線的省油型車主來說,非常的好用。不追求高速,只求在外線用80Km/Hr的時速前進,這系統在維持車距、維持車輛不偏移控制得比人類還好。也不用擔心超速、也不用變換車道,車子也不會偏掉、跟前車的距離抓得又很安全。聽著音樂、看著導航、欣賞一下周圍的風景,,甚至打開天窗曬曬陽光。不用自己踩油門下,塞車也比較不會煩躁,這真是近十年來車輛最大的進步,用過就回不去的設計。
星幻 wrote:因為就是有一堆垃圾,開了這功能之後就睡覺去…一眾汽車廠商都沒作好這方面的防範,那當然就是整個技術都被汙名化。 很好奇這些出事的車是不是都有改裝我自己原廠馬六Lv2大概放手不到30秒就叫我要握方向盤狂叫了
台灣是世界上的先禁國家這種東西屢屢發生事故 、車主盲目濫用~變成馬路上的不定時炸彈~應該比照禁行機車、 兩段式左轉那樣直接領先全世界立法禁止使用汽車輔助駕駛就像當年空拍機、 還有電子煙那樣的方式來限制 才能維護交通安全採用原則禁止例外允許的方式來制定法規套句當年時鐘大人說的: