delenatii wrote:
主要原因在TNCAP...(恕刪)
缺乏在哪裡?
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Holoyoe wrote:
不知道是不是只有我有...(恕刪)
我對某GO車誌發言的第2點有疑慮
在Euro NCAP官網可以找到這樣的選車敘述
可是Euro NCAP官網這個敘述
Who Decided What Cars Are Tested ?
Every member organisation of Euro NCAP sponsors the assessment of at least one car model per year. They may choose a vehicle which is of relevance to their own domestic market or one which is particularly important in a certain market segment. In addition, vehicle manufacturers can sponsor their own cars. The process followed is exactly the same for both cases.
不就代表該測試也接受車廠贊助/自費?
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CRV6有自己報名了，期待到時候的結果
我猜四星，如果五星大家也會質疑
CRV5.5就算不計兒童，成人保護也只是勉強摸到4星
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日規跟美規沒有的設計，到了台灣國產化是說改就改
工程變更是大事情，對安全性的影響，有沒有經過母廠研發部門的驗證? 不知道。但我認為即便有，也不可能花太多成本去做
這種工程變更的事，在南美洲更是屢見不鮮
實際撞測公開，安全性不佳，重點是車廠真的在意嗎??
許多車型在南北洲本地化後，就變鐵棺材，因為氣囊都沒半顆
其實台灣幾十年前也是這個樣子
但我覺得車廠也沒有很在意，畢靜南美洲這麼貧窮
這都還只是冰山一角
欸，但台灣不貧窮耶，而且教育普及，資訊傳達快速
把客車改客貨車，結果撞測成績這麼鳥，車廠還要繼續這樣幹嗎?
兩顆氣囊真搞笑, 但是 latin NCAP 好像也沒有再care 這個結果 :)
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