TESLA未來也會換上模組化電池嗎？

4883分

21樓

個人積分：4883分

文章編號：90885775

現代的電車是模組化,但出車禍原廠也是叫你一次換全部
一次換掉100萬,電車最貴的就是電池了再來是馬達
要維修時很貴,保固快到期時賣車又沒價
電車就是個3C產品,只能持有3-5年過了就是馬上處理掉
沒辦法接受這價差,家裡無法充電的就不要碰了
尤其2026開始開徵馬力稅,預計又會有一波拋售潮

mssunday

1536分

22樓

mssunday

個人積分：1536分

文章編號：90885921

我一直以為Andy 老爹的車評就是個笑話

William945

絕對是笑話沒錯，他說他開了四年半還沒辦法習慣單踏板模式

2024-12-30 21:46

KV2000

65分

23樓

KV2000

個人積分：65分

文章編號：90886185

taketheofdefensive wrote:
所以，針對「電池維修更換費用昂貴」這點，看起來改用可更換單一模組的電池設計，目前是電動車最佳解
假如未來Tesla或者其他電動車，也能改用這種電池設計，將維修費用壓至原先的1/10，這樣聽起來電動車吸引力也高一些

私以為, 對於電池老化得更換費用,而考慮電池模組化並非良方
例如分10組,第1組老化得更換時, 第2~9組的狀況我想也好不到哪裡去吧?
再者新舊電池的充放能力差異也電池管理的重大課題, 何況如有跨世代的電池設計也是大課題

KV2000

65分

24樓

KV2000

個人積分：65分

文章編號：90886222

knift wrote:
外國網紅，也是電池掛了，換電池要將近60萬，他覺得太不合理，就把他的特斯拉炸了還有拍片上網

外國網紅把他的特斯拉炸了......他賺的流量分潤有多少?...對網紅而言這是工作是營利
(當然要有題材(素材)

519699900a

264分

25樓

519699900a

個人積分：264分

文章編號：90886688

電池用到壞很不容易，看運氣，但電池容量里程衰退卻是車一買下去就開始發生的事情。用到最後就是電池沒壞只是不健康，跑不遠。

Antus

6512分

26樓

Antus

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文章編號：90886694

電池Tesla保固是8年16萬公里。

大陸很多車廠直接給終身保固。

那智捷N7給營業車6年60萬公里保固。

我認爲電動車趨勢是直接給很長的保固，消除疑慮。

warwickwang

9310分

27樓

warwickwang

個人積分：9310分

文章編號：90887129

taketheofdefensive wrote:
有機會兩者技術mix...(恕刪)

成熟技術與合理成本才有模組化需求，

電池技術持續進步中電池成本變化中，

還需慢慢等待到全固態電池全面使用。

William945

1607分

28樓

William945

個人積分：1607分

文章編號：90887266

t249752 wrote:
現在買TESLA 要擔心4年或8萬公里保固後壞電池的維修價錢...沒有不敬的意思
看網上分享TESLA換電池費用相對較低的!

就算是最低階的Y跟3
電池保固也有8年16萬公里

S跟X是8年24萬公里

Barat

1374分

29樓

Barat

個人積分：1374分

文章編號：90887512

taketheofdefensive wrote:
最近看到Andy老爹...(恕刪)

影片裡面和nissan對比的是LFP Y
聽講述說得好像MODEL Y LFP不是四個大模組組成一個pack一樣..
拜托去看人家拆車是怎麼拆出來的好不好，你以為每一台都是用大圓柱的MODEL S /X 還是3Y LR/P？

又說到價格，一邊說“LFP60KWH最入門款式Y“，一邊又拿75kwh要兩萬USD嘴炮，要價1/3台LFP Y，牛頭不對馬嘴，所以這是在哈羅？

這麼“專業”果然是“專業車評”，而故意引導出這種笑料的人真的是非☾即Η

壞掉了

2131分

30樓

壞掉了

個人積分：2131分

文章編號：90888286

外行人，問一下各位專家。

如果電池老化，但是沒壞，這樣還有保固嗎？

會不會原廠保固，但儲電量很差，然後原廠跟你說電池沒壞，所以，你如果覺得儲電量太差，要自費更換？

TESLA未來也會換上模組化電池嗎？

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