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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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渦輪與NA引擎的變化

Arcus0827

4590分

21樓

Arcus0827

個人積分：4590分

文章編號：92698110

你有興趣多瞭解的話，可以看看現在油電技術路線：
豐田：THS
陸系：P1+P3架構（如最近的福特TT）
歐系：P2架構
電油：如本田eHEV
除了歐系P2還維持原有變速箱架構，追求駕馭動力以外，其他三者都已經非常省油。
且這幾款油電架構沒有非渦輪不可，自然進氣2.0已經足夠高速巡航，豪華些就RAV4直上2.5。

但畢竟臺灣稅制還是以排氣量為準（除非之後修法），不然渦輪+油電組合會是未來技術主流。謝謝指教

Freshness

有些人對油電的認知還停在上古時代,建議去試乘看看Civic,了解電主油輔的強混動性能,試乘不用錢. 未來都會是油電的時代, 油耗跟動力只能二擇一的時代即將成為歷史。

2026-01-20 11:16

Arcus0827

Freshness 所以油電、電油還標準未定於一尊，我個人偏好P2架構，操控性優先。[^++^]

2026-01-20 14:14

annie0920

1257分

22樓

annie0920

個人積分：1257分

文章編號：92698165

選擇適合你的車，na與渦輪沒有絕對的對與錯。

黑豆爸爸

5535分

23樓

黑豆爸爸

個人積分：5535分

文章編號：92698365

開過了渦輪車真的不是很愛，曾經幾次的油門踩空真的有嚇到，我又不習慣換檔撥片，之前是XC60被嚇過好幾次，現役車是土桑油電，那種無力感減低很多，後來改加98無鉛，就更明顯改善，所以我建議渦輪油電車加98。基於稅金問題，在台灣大馬力的NA就是沒得選，只能將就那幾台，就像愛好手排車的人，想買還買不到!

Freshness

我還有幸開過一台80萬元歐系手排1.2T渦輪, 手排要把那個渦輪遲滯故意製造出來, 真的是太簡單了, 油門踩下去沒反應, 這種趣事只有渦輪車做的到...渦輪不是不好, 但便宜的渦輪就是....粗糙。

2026-01-20 11:18

gudodayn

1330分

24樓

gudodayn

個人積分：1330分

文章編號：92698622

如果只是要應付每天上下班進出停車場/ 周末出遊上山下海 .....

不必管甚麼最大馬力!

也不必管 TURBO 還是 NATURALLY ASPIRATED 引擎!

你就看引擎扭力輸出平原就可以 .... 最佳是從 1500rpm 起就有最大扭力輸出!

1500 - 3000轉就有 25公斤米以上的扭力開起來就滿順的了

AMDer

完全同意 +++1

2026-01-20 11:46

恰恰.

3505分

25樓

恰恰.

個人積分：3505分

文章編號：92698762

如果可以的話我覺得3.0渦輪加機械增壓跟電動馬達應該不錯

tony333324

5586分

26樓

tony333324

個人積分：5586分

文章編號：92699199

誠心請教一個疑惑
1.5T表現好, 還是油電混和表現好
1.5T我們都知道, 需要扭力輸出的時候, 高轉速, 帶動渦輪一起提供動力
油電混和呢? 就是需要高紐時, 由馬達提供高轉速, 提供動力, BMW i8便是佼佼者, 油動力很差, 電動力很短, 一起做動很厲害.

馬達替代渦輪的想法與成熟度, 是否已經到了可以互相替代的時代?