個人積分：0分
文章編號：7478197
如果覺得某些陳述、批評彷彿是鞭屍清算，可以先請媒體不要人一死就只會強加造神那套（把裕隆的『豐功偉業』完全與這位也許私底下人很好的女士以造神手法綁在一起）；再者也不妨把一直以來國家所挹注的資源全部吐還國庫來造福社會大眾（例如補貼學生營養午餐或健保），那我相信每個一等刁民都會閉嘴！
事實上是既然自己作不來，如果代理各國國民好車（平等引進當季一線不偷料的車款，並且把車廠環境、基本維修技術、態度導入正軌）有賣西裝那麼賣力，大部份的國民都已經會感激到不行了！
誰不希望101真的是這個島上所有國民的驕傲，就如同IDF?但一個曾投入大量資源卻連汽車引擎變速箱都稿不定的國家，要怎麼驕傲得起來---還是只能如IDF的發動機一樣看人臉色就足堪自爽了呢？
個人積分：803分
文章編號：7478835
個人積分：14分
文章編號：7479147
che.tw wrote:
你對歷史發展進程的理...大汽車廠夭折的時間點發生在1984年，在這之前發生多少事情，你卻沒有提及。大汽車廠當時吸引了日產及豐田兩家日本車廠前來商談合作的可能，最後由豐田出線，不過卻因為對於在台產製汽車的「外銷比例」與「技轉形式」談不攏，而最後做罷。你講的是這段歷史，right？
的確。
當年屬意豐田而非日產的重要原因之一就是趙耀東認為日產與裕隆合作期間，
就沒有積極的讓台灣汽車外銷。
豐田當時提出的是分八年遞增，最終外銷比例50%，之後行政院認為豐田應該要保證履約，
但經濟部讓中鋼與豐田簽的約則是，
"外銷率的實際成長應由經濟生產能力決定，逐漸拓展外銷"
對大汽車廠的目標，在當時政府內部已經先不同調了，失敗也不意外。
而且趙耀東推大汽車廠，其實是擺明了要放棄當時本土汽車製造商，
他可是直接叫剛經歷喪夫之痛的吳舜文把裕隆"讓"出來....
當時趙耀東根本就覺得裕隆的車是爛貨。
面對政府這樣的態度，
台灣車廠才反而因為趙耀東大汽車廠的刺激下，
下決心要自行研發！
個人積分：307分
文章編號：7479353
個人積分：9分
文章編號：7480124
個人積分：63分
文章編號：7480453
個人積分：142分
文章編號：7481323
放眼台灣僅有一家裕隆是本土車廠,其他家都是外商投資的車廠,賺的錢都拿回去母廠去,只有裕隆願意投資數百億打造自己的車,結果被一些不懂製造汽車的小朋友嫌的要命,現在哪一家車廠有辦法重頭到尾自己設計零組件的啊!那些DENSO\BOSCH\DELPHI零組件廠要吃什麼?
每次很多人拿韓國人來比較,卻又嫌韓國東西爛,如果台灣人有韓國人那樣的民族性,為了反制美國牛肉不惜抗爭,台灣現在的成就很難想像會是什麼像子?
在此緬懷 吳舜文 董事長在台灣汽車產業所做的努力,因為有您才有現在的我.........
個人積分：1分
文章編號：7483780
個人積分：0分
文章編號：7484172
speedmax168 wrote:
剛聽到這個消息讓我很...放眼台灣僅有一家裕隆是本土車廠,其他家都是外商投資的車廠,賺的錢都拿回去母廠去,只有裕隆願意投資數百億打造自己的車,結果被一些不懂製造汽車的小朋友嫌的要命,現在哪一家車廠有辦法重頭到尾自己設計零組件的啊!那些DENSO\BOSCH\DELPHI零組件廠要吃什麼?
討論歸討論，不要動不動喜歡稱呼人家小朋友，請問你歲數多大？
台灣僅有一家裕隆是本土車廠？本土車廠的定義是什麼？
裕隆在不同的歷史分期，資金結構都有變動，過去日產也有股份參與，是到了2003年10月以後，才又分割為裕隆日產跟裕隆兩家公司，之後裕隆又與通用合作。如果你說的是6、7、80年代的裕隆，那時期其他的車廠，三陽、三富、羽田...也都是本土車廠了不是嗎？
Denso, Delphi都跟大車廠有過關係的，產業鏈的聯繫非常緊密，你一定知道對不對？既然如此，他們的零件組供應會不會有問題？
Denso
http://www.globaldenso.com/en/aboutdenso/history/
Delphi
http://media.gm.com/corpcom/99news/g990412a.htm
最後，「現在哪一家車廠有辦法重頭到尾自己設計零組件的啊!」
這要看你對設計的定義瞭解為何。最新一款的mondeo搭配的是日本asin的變速箱，他們的設計人員在設計之初，當然也可以決定其他變速箱廠，如ZF的變速箱，這就是設計，理念是設計者所掌握，他（她）可以決定如何搭配元件，找誰搭配。但沒有人會說，mondeo不是福特做的。
個人積分：383分
文章編號：7484337
Iron_oxide wrote:
後來賺了錢也沒見它吐回來或回饋社會
倒是去搞阿媽的西裝.洗淨鉛華出自黑手與不染變身紳士名流.還能讓它們借此提升產業文化與涵養
花國家賺自己的
真是名利雙收.蓋高尚
先撇開政治喜好不說，裕隆對於社會的回饋是相對多的
不管是木雕、綠蠵龜、還是最近幾年在各大學設計系的巡迴演講
裕隆是有在回饋的，更別說出錢讓這麼多打籃球的人打到爽
別說這有什麼了不起，但是裕隆畢竟有心在做
更別說籃球就算虧錢，裕隆也不會像兄弟老闆一樣出來恐嚇球迷要求進場支持
大家都說吳舜文當初飛羚101是個錯誤的計畫
如果101沒有拿出去撞擊測試，如果101沒有這麼多設計參考資料
根本不會有Verita/Sentra180等台灣設計成果
更別說大量「台灣設計」的零件回銷日本了
裕隆的創立的確是政治考量，有一大部分更是外省權貴官商勾結
但是畢竟吳舜文有想為台灣做事，也做了一點事
我覺得不應該為了立場關係就抹滅了她的貢獻
