Han-Tung Li wrote:
比較重手一點...這...(恕刪)
比較重手 不代表操控好 我的意思也是這樣
我所指的是歐洲車比較重手 比較符合歐洲人的口味
就如同歐洲車懸吊比起日本車 就是比較硬一些
都是口味問題....
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。如同以前英國媒體用Peugeot 306 S16與Honda Civic Type-R兩台FF操控王來比較
，306 S16比較適合日常使用，可以拿來上下班或去賣場血拼，偶爾要小飆一下也沒問題
；而Civic Type-R就很適合賽道，稍微改一下就可下場比賽了
，去上個班有需要那麼熱血嗎？
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HONDACURA wrote:
德國除了VAG集團更雙B還有哪些車廠阿?
單單VAG集團除了你熟悉的VW, Audi, Porsche以外, 還有Skoda, SEAT, Bentley, Lamborgini 和 Bugatti 都是, 是最大的.
GM集團在德國叫作 Opel.
Ford集團在德國也叫Ford, 但生產的車系跟美系Ford是完全不同的. 當然 Jaguar, Volvo也都是 Ford集團, 只是它們是在英, 瑞生產.
Daimler集團有Mercedes, Maybach, 和Smart.
BMW也主要有Rolls-Royce, BMW和 Mini.
歐洲車, 操控來講, , 第一級的主要是 Porsche, Ferrari, Lamborgini, Aston-Martin, Bugatti, Lotus.
第二級的則是雙B, Alfa-Romeo, 也許再加上Audi, Jaguar (算是2.5級).
第三級的:有 Ford, Opel, VW, Mini, Volvo, Saab, Peugeot, Citroen等等. (Fiat, Reynold --> Renault 算3.5級吧!)
第四級的大概就是Skoda和SEAT了!
當然, 這只是一般的狀況, 有時這些廠商會有一些操控特佳的車(如GTi等級的), 或也有不怎麼樣的.
至於日本車, 那些特別調校的不要算, 就只算一般的, 如Camry, Accord之類的大眾車, 它們的舒適性當然是沒話說, 但操控性說起來, 能夠排到以上的第3.5級大概就算不錯了! 隨便Peugeot的407, 207等開起來那種人車一體的感覺都還是好上不少呢!
當然, 若說到妥善率, 除了Porsche, BMW, Mercedes, Jaguar的某些車型還勉強可以外, 其他就是日本車領先了!
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土魯斯位於法國西南部, 是法國第四大城, 也是空中巴士的總部. 土魯斯的郊區是綿延不絕的丘陵地, 種植了許多向日葵. 每年七月盛開, 滿山遍野的黃, 其中間偶或可見一顆綠色的樹, 或漆成藍色的小木屋, 真的是處處是景.
在這些丘陵地之間, 是左右各一線道的鄉間小路, 我已經開到100 KM/h了, 還一直被205, Clio, Corsa超車. 沒錯, 那邊的車, 隨便開都是時速100以上. 沿路可以看到叉路口有車要轉進來, 都會停在路口等. 從我在很遠看到那部車, 它就在那裡等. 等到我通過它之後, 我後面都沒車, 它才轉過來, 不一會兒, 就以時速100多超過我.
那邊的彎道很機車, 一條長直路之後, 會忽然接一個急彎, 而且因為是丘陵地, 所以還是盲彎. 過彎性能不好的車, 若跟著其它車以上百的時速行駛, 那個彎鐵定過不去. 我第一次碰到這種彎, 即使租的是歐州車, 還是嚇出一身冷汗. 之後逢這種盲彎就會減速減多一些.
去普羅旺斯看薰衣草田, 也是一樣的情形: 幾乎每部車都是上百以上的時速奔馳在鄉間小路.
我後來觀察, 我去過的歐洲幾個國家, 他們的人民開手排車, 很喜歡拉轉高速才換檔, 而且紅綠燈起步也很快, 連女生都是如此開. 這和台灣人的開車習慣真的是非常非常的不同.
在這樣的道路和開車文化之下, 許多歐洲人寧可選207, 307, Corsa, Astra, Golf, Polo, Focus, 而不會去選VIOS, Yaris, Corolla, 應該也不是什麼太出乎意料之外的事.
別拿Impreza STi, Lancer EVO, 或GTR這種車來比, 要比的是一般人會買的車. 如果Impreza, EVO, GTR的售價和207 HDi, Golf 1.9TDi手排差不多價錢, 油耗也差不多(歐洲的汽柴油都很貴的), 或許歐洲人也會很樂意去買.
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