PS.小弟賤駒是"Daihatsu New Sirion",因為車身實在太高,因此想改"德國H&R短彈簧",不胚車、不殺彎道、順順開,請問有何建議或注意事項?H&R 可以信任 只要是您車車專用的款式 我相信H&R的設計功力不胚車、不殺彎道、順順開:衝著這三句話 換短彈簧應該是您優質的選擇泡麵的GETZ 也不是很熱門的車有改鋁圈及胎皮後來 又換成17"+205/40+短彈簧 因為45的胎皮 遇到坑洞會磨到輪弧...前輪:17"+205/45+短彈簧的前輪後輪:17"+205/45+短彈簧的後輪
我是FORESTER換TEIN短彈簧(專用模組).彈跳是不會啦!過彎也順!高速穩。不是降到超超低的話沒問題的~!或許比較硬,但是不失為划算省錢的選擇.另外減震統有壽命,很多人是原廠減震筒用很長時間了才去換短彈簧.當然覺得較硬.改裝整組彈簧開相同時間後可能也會有相同問題.如果再將原廠減震統也更新,效果會很不錯的!但是短彈簧的磅數支撐力要適合你的車,通常製造商也會標明換裝後降低幅度.
way62 wrote:經過爬文,發現除了H...(恕刪) 小弟以前的MARCH,這二種彈簧都有裝過(筒身都是KYB藍桶),RS*R經過不平路面彈跳較明顯(就是會上下多晃一二次),但是山路殺彎極限較高,側傾較不明顯,車身也降得比較低.H&R 就舒服多,了有一種Q感.當初女王對RS*R很不滿意,影響她在車上睡眠的舒適度.強制要換掉.參考看看吧.
小弟的愛車是FOCUS 5D雖然原廠本身底盤設定不差由於原廠的車身太高過彎容易會有側傾感一台路感清晰側傾明顯的車開的實在令人痛苦而小弟在試過眾多車友的愛車後決定換裝短彈簧配原廠ST桶身因為本身短彈簧的磅數就比原廠的大所以會有桶身阻尼不足導致抓不住彈簧的的情形會有所謂的二次彈跳甚至更多由於FOCUS本身有阻尼較高的ST桶身可以替換所以不需要買市面上的原廠交換型桶身但是樓主的愛車原廠並沒有如此設定建議樓主可以考慮短彈簧跟桶身一倂升級這樣不但可以達到降車身的效果也可以減少車身晃動感又不會有改裝整組避震的硬度相信你沒有激烈操駕的話一定可以使用很長的時間的小弟目前避震器的設定是AOE短彈簧+ST桶身+SPR後防傾桿+後優利膠李子串目前座過我車子的車友都說舒服這幾天準備把前兩支避震器升級成PSS最近比較熱血前面感覺太軟了