chankc wrote:
就是美國人的“心胸寬...(恕刪)
美國喔？沒差啦！
都碼是印一堆廢紙去換別人的資源
但是說廢紙也不行，世界各國就是會撐住他的價值，大家搶著要
他們自己就出口一些沒有實體的東西
例如：智慧財產、專利授權
不然就是去幫別國打仗，順便展示商品、賣賣武器
打完仗還可以順便掠奪當地物資
ok的啦！
而且老美吸納了全世界大量的糧食、商品
有沒有黑心都照單全收
造成大量國民腦滿腸肥、健康低下
他們用國民健康換取大家的經濟繁榮
美國人的犧牲真不可謂不多啊
這樣講老美會不會太酸？
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用你的小腦袋想一想吧!
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申時行 wrote:你以為全世界的媒體都是台灣人經營的嗎？
報導砸錢就有了..
http://www.consumerreports.org/cro/aboutus/adviolation/index.htm
電影YES MAN中為何金凱瑞要學韓語而不學台語!?用你的小腦袋想一想吧!被迫害妄想症是可以醫的，請早期發現早期治療。
韓國車在美國可是引擎要保固十年才會有人想要買!如果我沒記錯的話，今年好像是21世紀。
日本車則是跟二戰中一擊就毀而且還爆炸起火的零戰一樣..沒有自封油箱沒有防彈鋼板!
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一、最大市場
二、市場大所以車價低(以量制價)
三、美國車與進口的日本車、歐洲車之間的關稅沒有很大差異
美國市場大，若賣得好，可以抵掉剩下其他國家的銷售量總和。所以車廠在經營上，勢必傾全力。比較沒有保留實力的問題。
相對自由市場，不同國家的車輛，沒有明顯的關稅差異。
以上幾個因素加在一起，結果就是大家出全力比拼、且沒有哪一國車有關稅上的特別優勢，價格拉很近。
於是銷售量，就會很接近一個車廠商品的"真正實力"，而不會因為高關稅讓進口車的價格高一大截。造成競爭障礙，或造成高貴假象。
高級車的負擔在此，與台灣比起來低很多。可以負擔得起的比例是很高的。正因為反正買得起，是不是真得值得購買，才是決定因素了。
美國車整體來說真得競爭力不行，要不是一個國家總有愛用國貨人士，銷售量應該會更慘。
其實內文有寫了
如果不把可靠度與後續保養考慮進去的話
單純路試分數，歐洲車主要幾個大牌子，普遍分數比較高
但是把剩下部分考慮進去後，日本車更面面俱到。
而一台面面俱到的工具車是一定要有的，在美國沒有車就沒有腳，一個家庭通常兩台車以上。
通常第二台、第三台之後才會去考慮「帶玩味」的個性車
這就解釋了為何日系平價車，或最近的韓國車依舊賣得最多
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以我的感覺來說
歐洲車最近的問題在於，完全是「以自家工程師、設計師為觀點做出來的車」，所以非常有個性，但是有些設計不太實際。
日本車則比較注重「大部分消費者觀點想要的特點綜合之後做出的車」，沒有強烈特質，但是也沒有明顯弱點。
不曉得其他人有沒有這種感覺？
Who needs a lifestyle-statement SUV?
