更新:國外機油發展現況及趨勢討論,飛踢台灣神油的假象及技倆~~

paiwei wrote:
身為油界從業人員,敝...(恕刪)

看了paiwei大的文,真是更點明了小弟的疑慮部分,小弟只是使用者,很多東西說不出個所以然來,所以問了一些問題,至今也沒看到開版大的回覆..果然還是在巷子裡的能說的比較清楚..

發現許多網友都是用說的,卻又不說明根據為何,到最後變成各說各話,這樣子怪不得會亂,造成亂象的不就是你們這些人?最近在01爬了一些文,竟然還看到有人拿營業額很小這一件事情來做文章,實在是不懂,營業額小與機油有什麼關係,小弟雖不是廠商,看到這種現象實在是為那些台灣小品牌叫屈,既然自己都強調認證,最起碼人家基本的甜甜圈認證都過了,若是真有什麼問題可以把證據拿出來,一邊強調認證的重要,另一邊拿一些無關的言語打壓已通過認證的台灣小品牌,有點欲加之罪,何患無辭的感覺..

只要是小弟覺得便宜又不錯的機油一定會去試,像01蠻推的好市多兩款機油,小弟也準備去試試,至於品牌的選擇本來就是個人主觀的部分,有人就是覺得要用大品牌比較有保障,那也都沒有爭議的地方,個人選擇而已,但是發現有些人可喜歡打壓台灣自創品牌,可是請他們拿出一些根據來讓我們這些使用者不要再受騙,卻也沒人真的說出個說以然來,所謂的假象跟技倆在哪,小弟到目前也沒看到,這樣子叫我們怎麼防範..,po文章的同時,也要提出理論及證據,不然空口說白話,有何意義..
樓上的大大,
我一直很好奇你是不是也是用微波機油呀
我從第一頁就開始看了,
其實開版大,犯了一個錯就是他
下錯了標題了,
因為他只是一直在講低黏度機油的好處,
而假象卻支字未提,
所以大家就一直口水戰
到現在
不是嗎?
樓上的大大,
我一直很好奇你是不是也是用微波機油呀
我從第一頁就開始看了,
其實開版大,犯了一個錯就是他
下錯了標題了,
因為他只是一直在講低黏度機油的好處,
而假象卻支字未提,
所以大家就一直口水戰
到現在
不是嗎?
paiwei wrote:
如果有美國玩車朋友,問問看他們用不用好事多賣最多的那牌子?答案是根本沒人用,但是在台灣在此版chevxxx牌也被推到頂了



美國有沒有人用我是不知道啦...
因為我開車里程數較多所以都在找經濟機油,這油我還倒是真的用過
這個chevxxx牌對我來說不會是經濟選擇,便宜是沒錯,品質真的是很普通
因為開800就澇掉算起來更貴
幹麻800要澇掉?也不是我願意,整顆引擎轟轟叫~
所以我說了~
開板樓主說話太偏頗~~
要他說出個所以然也是左閃右躲~~
總之文章看看就好~~
選擇自己覺得CP值OK的機油就好~
反正以現在造引擎的技術~
用什摩油都沒差~
只要不是回收假油或是沒加機油都OK~
還是老話一句~
照自己開車的狀況去選擇CP值高的機油才是正確的用油方法~~
有沒有良心都是自己人在說的啦~~~
最近在網拍上有看一支本土自創品牌機油"comet"好像很神喔!不知各位有用過嗎?
canbon wrote:
最近在網拍上有看一支本土自創品牌機油"comet"好像很神喔!不知各位有用過嗎?

以上是台灣機油最新主打星~拉啦啦.......

之前有個誤入叢林的油商小妹,這次換專業些的來了~
搞的小弟好像是打擊台灣"機油產業"的元凶~
小小台灣自創機油品牌如此之多,產業如此"蓬勃"發展,不知道其利基在哪裡?

我想消費者想要的是更透明的資訊與油品市場,保養廠工錢及油品價錢能夠分清楚,尤其是原廠。

說到底,台灣機油產業就是在"機油調配廠"再掛不同品牌,國外規模較小的油商也是如此~



一般國民車(2b1a以下的車)用中油的機油就夠了, 夭壽便宜, 有些奇怪的品牌, 其實是中油代工的.

我懷疑, 甚至一些國際名牌機油也是如此

中油有一個專門研發機油的研究所, 有興趣的可以上網查一下, 或打電話跟他們聊天, 請教他們機油方面的問題,可以穫益良多.
小品牌的機油也並不是這麼不堪使用,德國小廠牌很多也是找德國當地的煉油廠代工的,所以善用歐洲車廠機油認證也可以讓車主在挑選小品牌機油上有挑選的高標標準依據
國內機油不是不好,只是售價太高,不如直接使用售價低廉可確定來源省去行銷費用的外國品牌貨
進口國外205公升大鐵桶裝的與一瓶一公升裝的價差可達一倍
聰明的人商人就進口205公升大桶裝的來分裝,穫利空間才會大!
有些機油商一方面經銷大品牌機油,一方面利用上述一公升與205公升大桶裝的機油價差,把大品牌205公升大桶裝機油拿來分裝,自己另外搞個台灣神油或小廠牌,或利用車友會來行銷!

以德國oelshop24.de機油網購網站的機油為例子
德國當地 Aral Super Tronic Longlife 3 5W-30 一瓶一公升售價含20%稅金為8.9歐元
http://www.oelshop24.de/products/22/0/49_Motoroel-Aral-Super-Tronic-Longlife-3-5W-30.html
如出口至德國以外地區可扣除退稅20%,實際價格為7.48歐元
一歐元約39元台幣 7.48歐元x39元台幣=292元台幣
Aral Super Tronic Longlife 3 5W-30 一瓶一公升包裝的實際零售價格約292元


如在德國當地網購205公升(50加侖)大桶裝的 Aral Super Tronic Longlife 3 5W-30
http://www.oelshop24.de/products/22/0/49_Motoroel-Aral-Super-Tronic-Longlife-3-5-W30.html
一桶裝205公升(50加侖)barrel售價不含20%稅金為786.55歐元
786.55/205=3.8換算下來每一公升約 3.8歐元
一歐元約39元台幣 3.8歐元x39元台幣=148元台幣
Aral Super Tronic Longlife 3 5W-30 一公升實際零售價格約148元



上述一公升實際零售價格約148元,如果直接跟原廠訂貨,成本更低,批發價可能還要打五折以上, 一公升成本不到70元

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德國煉油廠商 如同電子代工一樣,您會經營品牌行銷,製造方面就請專業的廠商來做,在德國也是有專業的代工煉油廠可以為自創品牌的潤滑油提供客製化的代工生產服務,德國的機油產業上游擁有煉油廠房的石化業者,也可以為下游自創品牌的客戶,提供機油生產裝瓶,機油產品認證的服務,客戶只要專心於自己品牌的經營,產品的行銷開發市場即可!
不像國際的大型石油公司上下游一把抓!

如德國的煉油公司 SRS - Schmierstoffraffinerie Salzbergen GmbH (“Lubricant Refinery Salzbergen”)有煉油廠, 就有提供客製化的代工生產各式機油服務包含機油攪拌及裝瓶服務

德國官網上SRS - Schmierstoffraffinerie Salzbergen GmbH 的解說
http://www.sr-oil.com/

In 1994 the refinery was taken over by the German H&R Group and was renamed SRS - Schmierstoffraffinerie Salzbergen GmbH (“Lubricant Refinery Salzbergen”). They have continued to regularly invest in the refinery's specialization in lubricants and its top-notch technology. Today, as a result, they do not only produce their own brand SRS, but also many major lubricant brands trust them with the blending and bottling of their motor oils and gear oils.
上文中提到,德國SRS不斷投資新的石化煉油設備,除了經營自己 SRS 機油品牌,並且為德國當地的主要機油品牌提供代工機油製造和機油裝瓶服務

再來看看德國WIKIPEDIA上的資料關於SRS - Schmierstoffraffinerie Salzbergen GmbH (“Lubricant Refinery Salzbergen”)


SRS - Schmierstoffraffinerie Salzbergen GmbH 另外一個稱呼====>Refinery Salzbergen
http://de.wikipedia.org/wiki/Raffinerie_Salzbergen


SRS - Schmierstoffraffinerie YOUTUBE工廠的影片介紹
http://www.youtube.com/watch?v=OnYAggHkGok

根據德國Hansen & Rosenthal化工集團的網頁說明(SRS為德國Hansen & Rosenthal化工集團的自有機油品牌)

ARAL的機油是德國Hansen & Rosenthal化工集團代工的



http://www.hansen-rosenthal.de/frontend/front_content.php?&subs=298&sub=yes&idlang=8&idcat=298&artikel=128&idart=128

H&R ChemPharm GmbH的生产设备始终保持着当今最高的技术水准。这里既包括整体的设备生产能力和工艺,也包括符合环保要求的生产方法。在混合和灌装这个专业技术领域里,相关国际组织对子公H&R LubeBlending公司进行了评审,结果表明:该公司与其它参评企业相比处于明显的领先地位。我们的目的是在该领域坚定不移地按照所谓的"飞机场原理"把它建设成为大型润滑剂制造商的服务中心(混合/灌装/物流)。例如,它现在就已经在大量地为德国的知名矿物油和润滑剂供应商ARAL公司生产各种产品。目前,公司正积极地拓展欧洲业务,为了配合这一决策,我们已经制定了新建其它"飞机场"的计划。公司正准备建立一个独立的部门,以适应这样的发展趋势。



德國 H&R ChemPharm GmbH也有自己的機油品牌SRS機油,並且瓶子的外型與德國賓士原廠機油的外型一樣
http://sr-oil.com/index.php?option=com_content&view=section&layout=blog&id=11&Itemid=156&lang=en


所以如您對相要自己自創打上"德國製造"機油的品牌也可試試

如果您的自創品牌機油先設計自己的機油瓶身,或是懶一點直接換個產品貼紙,第一批貨從德國進口您要,第二批貨在台灣買便宜其它廠牌xx油的來裝也可行,品牌做爛了,再換個新品牌上市(韓國,日本,美國,馬來西亞,新加坡等等...,各大品牌的世界各地煉油廠,那個國家的幣值便宜,就買那個,分裝成自己的產品)
畢竟是自己自創品牌,品質自個把關
最便宜的機油就是買台灣中油的SAE 15W-40來分裝成自己品牌的機油,拓展產品線的方法之一

來看看比ACEA A3/B4 要求寬鬆的ACEA A3/B3機油認證標準
根據LUBRIZOL的資料
ACEA A3/B3認證的機油 通常兩種下列SAE黏度
http://www.lubrizol.com/EuropeanEngineOils/A3B308.html
ACEA A3/B3 oils are seen in a wide range of viscosity grades. The most common being:

* SAE 10W-40 based on a mix of API Group I and Group III.
* SAE 15W-40 based on API Group I base oils.

*SAE 10W-40 黏度的機油 是以API第一類基礎油 (API Group I,傳統溶劑精煉礦物油)混合API第三類基礎油(API Group III,高度加氫裂解或加氫異構化蠟合成油)調配而成,兩種混合調配成的半合成機油

*SAE 15W-40 黏度的機油 是最便宜的,API第一類基礎油 (API Group I,傳統溶劑精煉礦物油),此類基礎油成本最低,價格也是最便宜的


德國REW Dea歐洲原油開採公司
http://www.rwe.com/web/cms/de/55196/rwe-dea/know-how/technische-expertise/labor-wietze/


使用xw-30的機油,機油價格貴,可以省油
但是此省油表現,卻是從增加引擎的磨損換來的





機油選用世界聞名的廠牌機油尤其是大石油公司的品牌,品質當然比小廠來值得信賴

因為大廠牌的機油尤其是世界石油集團排名前十名的廠牌,這些大石油集團本身擁有煉油廠,生產的產品含包括各類石油衍生物,有汽油,柴油,石化製品等等..機油只是副產品.

大石油公司,開採原油,煉油廠煉油,在外國擁有加油站,產銷一條龍,上下游通通包辦,由於生產量龐大,機油價格當然就低廉,並且這類大石油公司,都有重金打造的品質管制實驗室為自己公司的信譽嚴格把關,把產品倒入實驗用引擎實際測試,然後猜拆開檢查機油的保護性是否合乎汽車公司的要求
如日本的殼牌shell也都有管制實驗室,可參考下列官方網站
http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/drive/rtl-018.html

最後加上這些國際石油公司為了使自己的機油產品行銷全球讓車主安心使用或成為各大歐車車廠的機油供應商
最後一到程序就是把這些機油產品送至各大歐車車廠的機油認證部們實驗室中,經過車廠的實際實用後,產品無虞,為購買歐洲車的車主為這些機油產品的品質,做最後一到把關!
歐洲車主花大筆錢讓車廠實驗機油使車主安心使用,國產車的車主更能安心使用這些有歐洲車廠認證的機油!


如欲自創品牌的機油
大大可到新加坡的新加坡裕廊島 購買機油
這可是新加坡的裕廊島亞洲的石化重鎮,全球排名第三大石油重鎮

http://www.contactsingapore.sg/cn/industries/chemicals/

新加坡裕廊島作爲新加坡制造業的重要支柱産業,化工業産值高達300億元新幣以上,其中僅石油業的産值就占新加坡國內生産總值的5%。

新加坡既是世界三大煉油中心和石油貿易中心之一,又是世界三大液體散貨港之一。新加坡著力提高油氣産業的研發能力,主要致力于優化煉油廠價值鏈、開發高值産品和研制替代燃料,並在短時間內取得了良好效果。埃克森美孚化工(ExxonMobil)、殼牌(Shell)、英威達(Invista)、巴斯夫(BASF)、住友(Sumitomo)等衆多全球領先的石油化工和專用化學品巨頭無一例外地都對新加坡親睐有加。

目前已有多家國際跨國公司斥巨資在新加坡發展各類項目。例如,埃克森美孚化工與殼牌攜手合作,共同投資數十億美元建造一個蒸汽裂化廠。 2011年正式竣工後,新加坡每年的乙烯總産量將會翻一番,達到400億噸。屆時,這家新建的石油化工廠將成爲埃克森美孚化工全球範圍內規模最大的綜合化學品和煉油基地。此外,日本三井化工公司(Mitsui Chemicals)投資1.53億美元在新加坡興建了第二座TAFMER™廠。

新加坡的裕廊島(Jurong Island)是世界排名前10位的石油化工中心。島上建有一個化工區(Chemicals Complex),現有超過94家世界領先的石油、石油化工、專用化學品及配套服務公司入駐與此,這些企業在配套設施方面的投資額已超過2400萬元新幣。化工區內配備了全套的市政公用設施,供能、供水、貯罐、終端設施、倉儲和維修服務可謂是一應俱全。此外,裕廊島上的邦岩物流園區(Banyan LogisPark)和美蘭提物流園(Meranti LogisPark)還爲入駐企業提供全方位的物流服務和供應鏈支持。

由于新加坡建立了完善的知識産權保護機制,因此我們可以集中精力從事技術平台和商業應用的研發工作。化學與工程科學學院(ICES)在相關研發領域一直走在世界前列,這爲新加坡化工業的未來發展奠定了非常堅實的基礎。



http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:QOxzf-o7rXkJ:www.edb.gov.sg/etc/medialib/edb_chinese_downloads/industry_factsheets.Par.66671.File.tmp/.pdf+%E6%96%B0%E5%8A%A0%E5%9D%A1+%E8%A3%95%E5%BB%8A%E5%B3%B6+EXXONMOBIL&hl=zh-TW&gl=tw&pid=bl&srcid=ADGEESiOgDO_WfBGioJdGpU54GfJWHEkSxMp6_q50633c-mKRtVm7OYlUPFNq0ByhnrPOcAcE--mD8c4Z4UbtHshU7Cl9LyGAkJxbF3a5wRJNChk-TB51NNsyEyQdOVudObkEU62MbVS&sig=AHIEtbTxgeMl9P4WOcWNzsWw-8V4J-rrmg

http://5720.moneydj.com/z/ze/zel/zelz/zelz_F060D8E5-EDB5-4A75-95D9-4D9274B84398.djhtm


再請新加坡的機油容器製造公司 包裝裝罐,然後進口至台灣,也可稱的上是進口貨
http://www.kingplastic.com.sg/product_lists.php?cat_id=2

http://www.kingplastic.com.sg/gallery.php



殼牌新加坡裕廊島煉油廠工程師的解說




哀克森美孚新加坡裕廊島煉油廠的解說







以上內文轉貼自上述各網頁內容以上述網頁為依準,僅只擷取部份內容提供參考....
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