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回想起2008年時，車商喊苦時，偉大的政府祭出買車補助3萬的政策，卻也不見進入民眾口袋，當時補助款是給車商的，正確做法應該是拿著發票去政府申請，錢直接進民眾口袋。
現在換房仲業慘淡，政府要買房每人發個30萬嗎?
不要在圖利財團了!!!
不要在圖利財團了!!!
各位財團老闆也請你們拿出良心，比起20年前，你們的獲利已經增加快50%了，扣掉通膨跟成本的漲幅，你們已經賺很多了!!
解決的根本之道，可以從駕照的核發做起，一堆人有駕照，但卻連最基本的駕駛觀念都沒有，考照制度要嚴格，讓"車"這個代步工具不是隨便都可以擁有，要我重考，我也OK!
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里斯特 wrote:
感覺版主的思考方式, 是自我的, 一件政策, 只用負面考量,
交通部將推動國道尖峰時段加價，尖峰將加價5成，離峰打5折，抑制大車流集中上國道
以我的解讀, 就是獎勵離峰上路的用路人, 感謝離峰用路人為塞車問題儘了一份心力.
開過不少外國高速公路, 會依照狀況調整限速的還沒開過, 不知道那一國, 是全國都有? 還是特定路段才有?
個人懷疑高公局也曾計畫機動調整速限, 證據就是有些速限指示牌是用LED顯示的,
版主認為高公局只會用高乘載這萬年規定, 但又反對新的規定, 沒新的要駡, 有新的也要駡, 這是個什麼心理狀態呀,...(恕刪)
我覺得高公局的勸導與疏導都做得不少也不錯，管制、獎勵、懲罰作太少。
只勸導與疏導，沒有幾個駕駛在聽的，所以應該直接用管制、獎勵和懲罰試試看。
老辦法沒效果，拿出新辦法是應該的吧？
我覺得應該連續假期應該24小時高乘載+加成收費，不要有免費這種笨措施。因為大家都很會算，免費時段前平面道路塞爆、免費時段一開始高速公路上面塞爆。
國人連汽油降價0.5元都會排三個小時的隊，何況跑一次高速公路可以省400元？想也知道會塞爆！
既然知道民族性，當然是以價制量會最有效果。
這時候該降價的應該是大眾運輸系統，而且鼓勵越是搭乘平快、區間、復興的越要便宜，莒光和自強便宜一點點、高鐵只要便宜一點點點點就好。
公路運輸更應該採用買一送一的方式，讓國道上的遊覽車座無虛席的發車，以便確實疏運。
積極的作法很多，只是國人的習慣太根深蒂固，塞車，絕對不是政府完全的責任啦！
我雖然過年只需要台中→高雄來回跑，但是這20年來回娘家的經驗，真正塞車的次數應該不到三次，連這次大家說塞爆的那個時間，我也是一輛車獨享台76、台74道路，要不是深夜加上眼睛疲勞，應該不只開140km/h的。^_^初三凌晨高雄台中花了將近三小時，比以前慢許多，可是好像比警廣講得快2個小時吧？
我用600D寫日記
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