開過AWD，一切都回不去了……

Colioner wrote:
我想，如果單純四驅車可以承受更高的過彎失速速度{安全性}，那也不用發明差速器等等的來輔助了，不是嗎？

gtr86x wrote:
我對這個單邊過水的狀況比較有興趣
我本來以為，FF單邊過水會偏最多的，因為單側受到阻力，前輪又失去推進的力量，所以整台車子幾乎只剩下阻力造成的偏向
假如是FR，至少在受阻力瞬間，車子還是有推力，所以偏向的量會較少
4WD則是介於兩者之間

Dwing wrote:
差速器是用來修正內...(恕刪)

cchsux wrote:
OMG...! 四驅沒差速器...是說像暴走兄弟那種4驅軌道車嗎?
那種車正常只能跑直線,所以才需要軌道吧?
2WD/4WD/AWD若沒差速器根本連開上路都沒辦法,除非永遠直來直往~"~
既是不能開上路,也自然不用討論循跡或安全了...

cchsux wrote:
談到這個...很多文章喜歡用"軌道車"來形容Prosche的水平對臥+AWD,我很好奇為他什麼這樣說?

Dwing wrote:
差速器不管是 FWD...(恕刪)

tornado325 wrote:
我也建議你不要當鍵盤車手比較好
CR-V一般起步後輪不會有動力
重踩油門加速才會有
也不會有人車都要推頭失控了還在補油門
轉向不足減緩當然是還沒出彎的現象
其實關於Real-time 4WD的技術資料相當容易找
也不是每一代的Real-time 4WD邏輯都一樣
既然你都知道起步及上下坡的事，就該知道除了1/4圈還有其他邏輯啟動機制
後輪在轉彎過程會不會有動力不是靠瞎掰的
以你Google的功力隨便找也有
至於文字遊戲就真的省省
AWD/4WD本來就對循跡性有正面助益
這跟安全性有沒有關係也是很明確的...(恕刪)