巴哩巴哩 wrote:
這天龍政策真的會打...(恕刪)
問題是也是有些車齡10幾年 有摩損就換新件的車 顧得比很多很多5年車還新的 那到底該報廢的是哪種車？
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wechisu wrote:
通常買了新車家裡的老...(恕刪)
沒關係啦, 人家不懂我們好好講, 人家喜歡笑就讓他笑
miketu wrote:
我笑了, 呵 呵 呵 呵............ 原來是養車成本啊??????....... 那取消停車位, 提高停車位費, 甚至提高油價. 哪一樣不是養車成本????????? 那柯P把路邊車位直接取消就好, 逼沒車位者直接去搭大眾運輸交通工具就好, 車位跟老舊車輛提高稅金有甚麼關聯?????????? ................ 呵
高額的稅金加上老車的維修保養可以讓養車變成負擔
試想一台50萬國產車五年後每年要10萬的老車環保稅就好
養舊車不如換新車, 一直換新車不如多利用公車捷運
讓持有變成負擔, 才會讓大家願意放手
否則只是找個停車位, 太多漏動可以鑽
取消停車位, 提高油價, 限制要有車位, 其實都是變向在限制民眾的消費自由
甚至像油價這種更會傷害物價造成通膨, 直接加稅才是控制總量最快的方法
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d1994830715 K大 wrote:
新加坡也是如此喔跟地大不大沒啥關係
...(恕刪)
事情不能只看一部份。
以下也只是新加坡政府對汽車管制作為的一部份而已。
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記者訪新加坡治堵政策買張車牌需花30萬人民幣-中文百科在線
http://www.zwbk.org/zh-tw/Lemma_Show/244905.aspx
2012年05月29日 來源：颺子晚報
買張車牌要花30萬人民幣
同樣是控制車流量，新加坡還有一招也廣爲流傳，就是高昂的擁車證，據說上海的高價車牌就是借鑒於此。
今年4月5日的《聯合早報》的一則消息讓新加坡當地准備購車的人繃緊了神經。有消息稱，中小型汽車擁車證上漲了2000元，報5.8501萬元新幣，創下15年來最高價位。這就是說，對於一個想要買車的人來說，僅一張許可證就要花接近6萬塊新幣，合到30萬人民幣，比不少車輛本身要貴上很多。
不過在新加坡，有錢不一定能夠買到擁車證。因爲城市汽車容量基本飽和，政府發放擁車證數量的多少得視每年報廢車輛的情況而定，報廢的車輛多，擁車證就多；報廢的車輛少，擁車證就少。擁車證價格也並非一成不變，通常由政府部門先定價，然後由各汽車銷售行來投標競買(因爲每輛車必須有一個擁車證才能賣出去)，然後再連同汽車一起賣給想買車的人。在擁車證市場，根據汽車的類型和排氣量大小，不同的汽車擁有不同的擁車證價格。
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巴哩巴哩 wrote:
這裡是鬼島 不要指...(恕刪)
有關車位舉證問題，日本的作法是由當地警察局接受申請開立證明，車位用租的、用買的或自家空地、車庫不限，只要符合停車格大小規定即可。
車位地點不得超過居住地(非戶籍地)距離兩公里，以避免有人利用郊區空地來開市立市區車位證明。
日本推行車庫法不是一次到位，而是分十年，由都會區優先推動，以台灣來說就是像雙北、台中、高雄這些直轄市的市區，再逐步推廣至市郊，鄉村地區除鬧區外限制相對寬鬆。
台灣應該有許多人會利用短租來規避舉證問題，我們可以再補上車位承租必須標註在車位證明上並檢附租約副本列管，租屋者車位承租時間必須與租屋合約時間相符或超過。
同時，違停罰單要要照三餐開、違停車輛能拖就拖，而且罰款金額要比停車費貴兩倍以上，這樣才能逼民眾去開車位證明。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
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